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车工个人工作总结(篇1)
20xx年度，在组织的关心帮助下，我在思想政治素养、理论水平、业务水平和工作能力等方面有了很大提升，现将工作思想情况汇报如下：
坚持每天看书读报，基本掌握中央最新的路线、方针政策和了解时事政治，并不断加强政治理论学习，夯实理论基础，增强党性、提高政治敏锐性和洞察力，通过阅读业务书籍、在工作中观察和向领导、同事虚心请教提高业务知识水平和工作能力。
日常工作中首先提高大局意识和工作效率，培养凡事尽快落实的意识;其次提高协调能力，增强处理问题的本领;再次认真做好公文运转工作，充分发挥办公室上传下达的作用。
中时刻牢记党的宗旨，以德修身，团结同事，依法行政，服务人民，保持共产党贯有的`凡事讲正气、讲政治、讲大局、讲团结、讲风格的优良作风。
由于参加工作时间不长，所以我还存在理论水平不高，工作经验不足，应对突发事件稍弱，文字水平有待提高等问题，在今后工作中，我会进一步端正思想观念，加强各方面知识学习，特别是提高文字写作能力，戒骄戒躁，扎实工作，做一名优秀的国家年轻干部。
车工个人工作总结(篇2)
摩托车工程师工作总结
摩托车工程师在摩托车制造和研发领域扮演着至关重要的角色。他们负责设计、开发和改进各种类型的摩托车，以满足不同用户的需求。在过去的一年里，我一直担任摩托车工程师的职位，本文将详细总结我的工作经验和成就。
作为一名摩托车工程师，我主要的责任是参与整个摩托车的生命周期，从设计阶段到生产和测试阶段。我必须通过与客户沟通和了解他们的需求，来制定摩托车的设计要求。在团队的支持下，我开始进行初始设计和材料选择。经过多次讨论和改进，我们终于确定了最终的设计方案。
一旦设计完成，我就开始利用CAD软件进行三维建模和分析。通过模拟各种工况和情况，我能够评估设计的可行性和性能。这个过程需要反复测试和改进，以确保摩托车的安全性、稳定性和性能优越。
在产品设计和分析完成后，我与供应商和制造团队紧密合作，确保零部件的生产质量和交付时间。我负责与供应商沟通并解决任何可能的问题，以确保所有零部件的质量达到设定标准。这对于摩托车的整体质量和性能至关重要。
随着生产的进行，我也参与到对零部件和整车的质量控制和测试中。我确保每台摩托车经过详细的检查和测试，以保证其性能和安全性。我也负责制定和执行改进计划，以解决任何质量问题。
除了设计和生产阶段的工作，我还需要参与到市场调研和客户反馈的收集中。通过了解市场趋势和用户需求，我能够改善和优化我们的产品。我也会参与到市场宣传和推广活动中，向用户介绍我们的摩托车并获取他们的反馈。
在过去的一年里，我的工作取得了一些显著的成果。我们成功设计和制造了一款全新的摩托车，该车在市场上取得了很好的反响。我还参与到解决质量问题和改进产品的工作中，有效地提高了摩托车的质量和性能。
作为一名摩托车工程师，我不仅发展了设计技能和技术能力，还提高了团队合作和沟通能力。我学会了如何在压力下管理多个项目，并及时解决问题。我也养成了持续学习和与行业专家保持联系的习惯。
小编认为，摩托车工程师的工作是多方面的，需要综合的技术知识和技能。通过不断努力和学习，我能够在摩托车制造和研发领域发挥积极的作用。我希望在未来能够继续取得更多的成就，并为摩托车行业的发展做出更大的贡献。
车工个人工作总结(篇3)
时间飞逝，一学期的跟车工作已结束，经过了这几个学的跟车经验，跟车对我来说还是有点难度的，因为要维持生在车上纪律、学生在车上相处的关系以及要时刻关注有学生晕车，以下是自己在本学期跟车的总结：
跟车工作是学校安全工作的重中之重，直接关系到学校生的安全接送，经过二个学期的跟车工作，我对校车安全作内容有了更为深刻的体会，同时在这些方面的工作有了定的提升。
校车接送工作是一项比较繁忙、细微的工作，特别是学在接送过程中的安全问题，为此，我们在接送学生的时，刻注意安全第一，把安全放在首位，一切以学生的安全着。在车上管理学生，我们严格要求，严肃纪律，真抓实干，时，发现问题及时处理，把问题及时消除，确保学生在校上的安全问题。所以，经过二个学期的跟车工作，我对校安全工作内容有了更为深刻的体会，同时在这些方面的工有了一定的提升学生的安全是我们跟车的重中之重的任务。所以我跟车时直遵循学校要求的“先下车，后上车”的规章制度，并在个路段人较多的情况下都挑选一个小队长，这样更便于我老师在乘车时的管理，小队长的职责是要向老师报告人、等车的纪律、并在车上协助老师管理好其他学生的乘车律。所以，在跟车时，每个跟车老师不止要有关心、耐心、心更要有恒心。确保安全行车的时候学生的纪律与安全教，我们管理的好，是确保学生安全，是给每个乘车学生家一个满意，是给学校领导的一个放心，为我们在学生安全作上提供保证。
车工个人工作总结(篇4)
1．基本情况这是对自身情况和形势背景的简略介绍。自身情况包括单位名称、工作性质、基本建制、人员数量、主要工作任务等；形势背景包括国内外形势、有关政策、指导思想等。
2．成绩和做法工作取得了哪些主要成绩，采取了哪些方法、措施，收到了什么效果等，这些是工作的主要内容，需要较多事实和数据。
3．经验和教训通过对实践过程进行认真的分析，找出经验教训，发现规律性的东西，使感性认识上升到理性认识。
4．今后打算下一步将怎样发扬成绩、纠正错误，准备取得什么样的新成就，不必像计划那样具体，但一般不能少了这些内容。
总结的经验主要表现在自我性、客观性、经验性三个方面。1．自我性总结是对自身社会实践进行回顾的产物，它以自身工作实践为材料，采用的是第一人称写法，其中的成绩、做法、经验、教训等，都有自指性的特征。
2．回顾性这一点总结与计划正好相反。计划是预想未来，对将要开展的工作进行安排。总结是回顾过去，对前一段的工作进行检验，但目的还是为了做好下一段的工作。所以总结和计划这两种文体的关系是十分密切的，一方面，计划是总结的标准和依据，另一方面，总结又是制定下一步工作计划的重要参考。
3．客观性总结是对前段社会实践活动进行全面回顾、检查的文种，这决定了总结有很强的客观性特征。它是以自身的实践活动为依据的，所列举的事例和数据都必须完全可靠，确凿无误，任何夸大、缩小、随意杜撰、歪曲事实的做法都会使总结失去应有的价值。
4．经验性总结还必须从理论的高度概括经验教训。凡是正确的实践活动，总会产生物质和精神两个方面的成果。作为精神成果的经验教训，从某种意义上说，比物质成果更宝贵，因为它对今后的`社会实践有着重要的指导作用。这一特性要求总结必须按照实践是检验真理的惟一标准的原则，去正确地反映客观事物的本来面目，找出正反两方面的经验，得出规律性认识，这样才能达到总结的目的。
(一)总结的标题。
(二)总结的正文和其他应用文体一样，总结的正文也分为开头、主体、结尾三部分，各部分均有其特定的内容。
1．开头总结的开头主要用来概述基本情况。包括单位名称、工作性质、主要任务、时代背景、指导思想，以及总结目的、主要内容提示等。作为开头部分，要注意简明扼要，文字不可过多。
2．主体这是总结的主要部分，内容包括成绩和做法、经验和教训、今后打算等方面。这部分篇幅大、内容多，要特别注意层次分明、条理清楚。主体部分常见的结构形态有三种。
第一，纵式结构。
第二，横式结构。
第三，纵横式结构。
主体部分的外部形式，有贯通式、小标题式、序数式三种情况。
3．结尾。四、注意事项。
1．要坚持实事求是原则。
2．要注意共性、把握个性。
3．要详略得当，突出重点。
友情提示：本文中关于《如何写好工作总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，如何写好工作总结：该篇文章建议您自主创作。
车工个人工作总结(篇5)
今年以来，面对棉花价格的下跌给棉纱销售带来的连锁反应，我们销售公司群策群力，紧紧团结在以董事长为首的董事会周围，在生产、供应及相关部门的支持、配合下，拓宽思路，拓销总量，1——12月份预计销售各类棉纱吨，预计全年实现销售收入xx万元，资金回笼率达%，产销率达%，同比分别增长%、%、%、%，实现销售区域向东南沿海地区延伸的同时，我们新开辟了个大客户，超额完成了全年的计划任务，回望一年来的工作，我们着力于抓好以下几个方面的工作：
一、统一思想认识，强化制度理念。
在销售人员中广泛树立“制度就是厂长”的理念，相继在xx公司、等地召开办事处主任和销售人员会议次，灌输在一个声音、一个中心、一个方向的指导思想下行事的原则，并在年初以责任状的形式明确办事处领导者的责任心，分别和、xx办事处签订了责任状，先后制定了从销售公司经理、办事处主任到销售员的工作职责和考核范围，使每个销售人员在既定的范围内创造创新，不超越界限，不形而上学。并首次明确计划销售，减少了人为的痕迹，从公司的利益出发，领导可以刚性调节。
在这个统一思想的前提下，各办事处取得了较好的成绩：
1——11月份xx办事处取得了总销售第一名的好成绩，销售棉纱总量达吨，xx办事处名列第二，销售各类棉纱总量达吨，第三名的是xx办，销售总量达吨，第四名是xx办事处，销售总量达吨，第五名是xx办，销售总量达吨，第六名是xx办，销售总量达吨，第七名是xx办，销售总量达吨。其中，取得个人第一名的是，1——11月份销售吨，12月份销售吨，全年吨。第二名的是，1——11月份销售吨，12月份销售吨，全年销售吨。第三名的是，1——11月份销售吨，12月份销售吨，全年销售吨。第四名的是，1——11月份销售吨，12月份销售吨，全年销售吨。第五名的是，1——11月份销售吨，12月份销售吨，全年销售吨。第六名的是，1——11月份销售吨，12月份销售吨，全年销售吨。第七名的是魏政，1——11月份销售吨，12月份销售吨，全年销售吨。第八名的是，1——11月份销售吨，12月份销售吨，全年销售吨。第九名的是，1——11月份销售吨，12月份销售吨，全年销售7吨。第十名的是刘建光，1——11月份销售吨，12月份销售吨，全年销售吨。
二、优化品种结构，强化效益观念。
以赚钱、要效益为目的，纺赚钱品种，销赚钱品种，增强企业持续发展的能力，一纺部基本上由普梳转化为优品、精梳，并加大了针织纱生产、销售的力度，提高产品附加值，打开、xx市场。二纺部以气流纺为主，三纺部以21支为主，形成专纺系列，使优势互动，良性循环。
三、创新营销机制，强化经营手段。
灵活营销机制，形成内部竞争的氛围。首次扩大成立七个办事处，变公司主体销售为办事处职能销售，以办事处为窗口，加大公司系列产品在市场的辐射力、占有率。灵活营销策略，完善公司内部竞争与公平机制，贯彻“车间门外是市场，销售人员是客户”的理念，由销售人员申报计划，办事处平衡汇总上报，销售公司调节、核算、统筹安排，计划提前制定，特别的微调，计划一经确定，需严格执行。提高销售人员的积极性，不同的品种，结算不同的业务费，提前有计划的品种，上浮1%业务费，销售临时未报计划的品种，对计划品种、无计划品种和销售公司直接下派的品种，制定不同的业务费，明确计划完成和未完成所扣业务费的比例，在实施计划销售后，改变高价分成比例。层层制定了不同的考核标准和奖励细则，还根据不同时期的情况设立特别奖，充分调动销售一线人员开拓市场的积极性。每个销售人员交纳万元抵押金，签订风险抵押协议，增加销售人员的风险意识，同时，与销售人员定任务指标，定销售数量，包资金回笼，实行区域包干，包新品开发份额，包市场开拓区域，有力地增强了营销人员的责任。
四、科学控制信誉，强化售后服务。
以“结识新朋友，不忘老朋友，产品不认人，有情天亦老”为原则，在内部评定优良客户，为客户服务，对客户科学分类，把资信高、价格高、操作顺的客户记录评选出来，在谁身上获得效益高的，谁就该得到回报，让一类客户、二类客户、三类客户不同地享受公司的资源，形成长久的关系户，稳定客户群，确保了一类客户需要的产品，包括单纺、量小、专纺、让价、质量处理优先，二类客户采取正常供给，按规操作，三类客户作为控制性客户，进行适当淘汰，四类客户是危险性客户，以对方提供附加条件进行合作。同时，把握市场脉搏，强化了售后服务，及时掌握客户生产经营、销售信誉情况，及时解决客户提出的建议和要求，尤其是出现质量问题时，我们立即组织相关人员亲临现场解决问题，落实纠正措施，让客户满意而来，满意而归，做到了24小时处理事务到位制。
五、不足的地方：
1、因棉花的下跌，导致纱价大幅度降价，库存变量较大，最高时达到吨左右。
2、新手的加入，未能迅速入行，新手的销售未形成气候。
3、因市场的变化和人员对市场的估计性不同，导致计划未能正确执行。
4、办事处之间与个人之间销量落差大。
新的时期，新的征程，机遇与挑战并存，风险与利益同在，我们所有销售一线的人员，将立足自我，完善自我，认真学习业务知识，加强技能培训，充分发挥团队的作用，加大新品、新市场、新客户的开发力度，强化销售手段，确保资金回笼，紧跟公司发展的步伐，扎实开展工作，站在市场的前沿，为公司整个经济的发展作出销售人的贡献！
车工个人工作总结(篇6)
今年开学以来，我校依据县教育局关于加强农村中小学生上下学乘车安全工作方面的通知精神，结合我校实际，开展了一系列专项整治工作，现将我校上一年校车工作管理情况总结如下：
一、高度重视、健全制度，确保校车运营安全。
健全制度，是校车管理工作的核心内容。近年来，我校在有关部门的关怀指导下，始终坚持制定各项校车管理制度，使我校校车的整治工作健康发展。
1、高度重视，成立领导小组。校车管理工作是上级领导高度关注，涉及到老百姓切身利益的一件大事。为切实加强组织领导和工作指导，我校成立了校车管理工作领导小组。组长由蒋纯良校长担任；工会主席姜德春担任副组长。
2、确保制度上墙、管理规范。科学合理的管理制度是确保校车安全运营的有效前提和根本保证。自专项工作整治以来，我校制定了《校车安全管理制度》、《校车考核方案》、《接送学生车辆重大事故处理应急预案》等相关制度。
3、明确分工，层层落实责任。在规范工作中，采取切实有效的措施把这项工作做实、做细。与校车司机、随车人员签订《校车行车安全工作责任书》，对在没有按规定行使职责并造成不良后果的根据实际情况进行责任追究。
4、学校领导根据季节的变化定期召开校车安全工作会议，如雨季来临时的路面状况要引起重视，冬季冰雪路面的注意事项，是否及时更换雪地胎等，强化校车司机、随车照管员的安全意识。
二、排查隐患，加大整治校车违章力度。
（一）预防措施：
1、加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识。
2、定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置。
3、严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长组织相关人员随时进行抽检。
（二）常规检查：要求司机坚持做好出车前常规工作检查，发现问题及时维修，严禁超载、超速，在行车途中要求学生扣好安全带。
（三）通讯畅通：随车照管员必须掌握乘车学生家长的电话号，如有的学生没能按时到指定站点时，一定要在第一时间与家长取得联系。
通过一系列校车管理整治措施，校车驾驶员、学生、教师、学生家长的交通安全意识得到增强，校车管理规范有序，使我校校车确保平安运行。一年来，我校多次迎接省、市、县等部门的安全检查，得到了各级领导的一致好评。
车工个人工作总结(篇7)
今年以来，在车间各级领导的关心帮助和正确指导下，带领全班精心操作，安全运行， 以优质的服务快速有效地完成了各项吊运任务， 并积极抓好天车设备的维护维修。
保障了电 解各项生产的顺利完成。
在此，现将天车班一年来的工作情况向车间领导总结报告如下：
一、取得的成绩天车的安全管理工作重点有两方面：一是天车工的安全教育;二是设备的安全检查。天 车工的误操作和设备的带病运行是导致事故发生的重要因素。
所以， 我的工作主要是从这两 点入手。
精力集中、热爱本职是保证天车安全操作的重要前提，目前员工思 想复杂， 工作八小时之外的生活等事务繁忙给工作带来了很多的不安全因素， 如喝酒、 上网、 兼职、 做生意、情绪不佳等，导致了睡眠不足、精力不集中， 给生产造成了很大的安全隐患。
对于此严重问题我主要从以下几方面作了努力工作
首先我利用工作之余与他们进行交心谈 话，正确的引导他们。向他们指出天车安全操作的重要性，并例举一些案例事故的原因，引 起他们对安全工作的重视。合理安排下班后的事宜，杜绝疲劳上班、酒后上岗等危害因素; 其次利用每天班前或班后会 15 分钟我将每天工作中每名天车工操作中存在的问题以及我提 前预见到的和发现的问题的进行总结， 并作为重点给予指正。
组织学习安全职责和安全操作 规程，进一步提高了员工的安全意识和自我防护能力。 天车工良好的业务素质和极强的责任心也是天车安全操作的重要保证。
狠抓职工素质提 高，确保天车安全文明生产。有许多员工业务水平很高，自身很爱学习，工作积极，责任心 很强，不断要求进步，如：张滨、 朱海星、孙涛、刘柠等员工，还有个别的天车工止步不 前，不思进取，牢骚多、工作不积极、没有责任心、工作相互推让、碰上问题相互扯皮、纪 律观念差。为了调动大家工作、学习的积极性和进取心，我们积极努力想办法，一是在车间 的大力支持下，我们通过考试、竞赛、做细活、练真功等进行奖励和考核，一年来我们以争 当优秀天车工为契机，开展操作技能 “树形象，争标兵，精心操作”等系列比赛，组织了 2 次理论考试，1 次实践技术竞赛;积极调动了职工的工作热情和爱岗敬业精神，提高了他们 的业务操作技能和理论水平。
二是通过严格的管理和考核制度来加强员工的纪律观念、 增强 他们的责任心、激励先进,鞭策后进,达到共同提高的目的，为服务好生产创造有利条件。
2、设备的维护与保养及安全管理一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问 题进行总结， 不断修改和逐步完善管理制度， 使我们的天车管理步入正轨。
工作中具体做法
1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问 题，避免设备带病运行，
移动电缆的钢 丝绳断股;打壳机滑板的断裂;
3、在每月月底， 我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做 法也收到了非常好的成效， 如：211-025 小车缓冲器的裂损;211-064 副钩制动器的摩擦 片磨损严重已到更换程度;211-045 和 211-071 大小车轨道吹灰功能不作用;211-045 驾 驶室缓冲器和出铝小车缓冲器的裂损等。
通过普查和检修工作， 使天车逐渐恢复了它性能的 完好。
4、解决长期遗留存在的设备问题，四台天车虽然每天不断在使用，但长期存在的一 些安全隐患一直未得到彻底解决， 如 211-064 大小车操控手柄存在档位错乱， 动作不灵敏; 211-025 驾驶室玻璃破损严重，视线不清问题;211-045 大力提升不作用问题等;在车间 领导的大力支持和帮助下，都得到了满意的解决。
弄虚作假等行为给予制止，对大 修完成后的每一个系统、 每一个程序和功能进行多次试车， 对于不合理的部位和遗留的问题 进行不断调整改进。如出铝小车行走减速机的.异响、变阻器的异响、阳极扳手扭力的调整 、 主小车、出铝小车程序的调整等，都得到了非常满意的解决，确保了大修的质量和设备运行 的良好。
接口错偏、垫片脱落等，问题非常严重;一区天车 滑线年久老化，多次发生滑线起火问题、卡断滑刀故障，给生产造成极大影响。在车间领导 的努力下， 轨道得到了修缮， 滑线也得到了更换， 给天车的运行创造了一个平稳的运行环境。
存在的缺点 回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些 不足：
1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。
2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。
3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。
三、今后的打算
完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作 为一种特种行业， 自己作为操作人员所承担的责任， 从而更兢兢业业地做好自己的本职工作， 爱岗敬业!
2、在设备的维护方面.定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备 的清洁. 同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解! 以保 证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位， 以便调度能正确的判断找电工还 是机修前去维修，节约时间，保证生产正常运行
3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心 理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和 教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。
车工个人工作总结(篇8)
摩托车工程师工作总结
摩托车工程师是一个非常重要的职业，他们负责设计和开发各种类型的摩托车。摩托车的设计涉及到多个领域，包括机械工程、电子工程和材料科学等。作为一名摩托车工程师，我的目标是提供高质量、高性能和安全可靠的摩托车产品。
作为摩托车工程师，我需要对摩托车的结构和工作原理有深入的了解。我需要了解不同部件之间的关系以及它们在整个系统中的作用。我要研究和掌握最新的技术和创新，以提高摩托车的性能和功能。在设计过程中，我要考虑到摩托车的速度、操控性和稳定性等因素，确保驾驶者的安全和舒适。
摩托车工程师还需要进行各种测试和分析工作。在设计阶段，我会使用计算机辅助设计软件来模拟和分析各种情况下的车辆性能。我会使用CAD软件进行三维建模，并进行虚拟测试，以预测和解决设计上的问题。在实验室中，我会使用各种测试设备来评估不同部件和系统的可靠性和耐久性。通过这些测试和分析，我能够提出改进和优化设计的建议。
在摩托车的制造和组装过程中，我也要负责监督并解决各种技术问题。我会与供应商和制造团队合作，确保零部件的质量和符合设计要求。我会指导组装线上的工人，确保他们按照规范和标准进行工作。我还会参与到生产线上，将理论知识与实际操作相结合，以便更好地了解和解决可能出现的问题。
另外，作为一名摩托车工程师，我也需要经常与团队成员和其他相关部门进行沟通和合作。我会与设计团队共同制定设计规范和目标，共享信息和想法。我会与销售和市场部门合作，了解市场需求和trends，并将其纳入到设计中。我会与制造团队合作，确保设计和生产的衔接。这种跨部门的协作与沟通对于一个成功的摩托车项目非常重要。
作为一名摩托车工程师，我始终注重学习和自我提升。我会不断学习最新的技术和行业趋势，参加各种培训和研讨会。我会积极参与项目和团队活动，从中获得经验和技能。我会不断反思和改进自己的工作方法和流程，以提高效率和质量。
作为一名摩托车工程师，我的工作范围包括设计、开发、测试和制造。我需要对摩托车的各个方面有全面的了解，并与各个团队和部门合作。我的目标是设计出高质量、高性能和安全可靠的摩托车产品，为摩托车行业做出贡献。通过不断学习和自我提升，我相信我能够在这个领域取得更好的成果。
车工个人工作总结(篇9)
今秋开学以来，特别是11月22日教育局安全工作会议后，我中心校依据国家、自治区、市、县关于加强农村中小学幼儿园接送学生车辆安全管理的通知精神，根据县教育局整治接送学生车辆会议要求，结合我中心校的实际，开展了一系列力所能及的整治活动。现将我中心校关于整治接送车辆工作阶段性情况总结如下：
一、领导重视、成立机构
针对接送学生车辆严重超员等现象，我中心校领导非常重视，为了让全镇150多个幼儿、小学生安全乘车，先后多次召开校委会，研究部署治理工作。特别是11月22日全县安全工作会议以后，校长李如林同志对此项工作更加重视。为确保治理工作取得实效，达到预期目的，中心校决定成立“接送学生车辆专项整治行动工作领导小组”，中心校党支部书记李如林同志任组长，中心校副校长刘利成、王宏、王永春任副组长，安全办吴志成、魏玉廷、赵俊辉、车江波及各班主任为成员的专项领导机构，负责接送学生车辆专项整治工作的组织、协调和领导。
二、大力宣传、强化教育
中心学校依据《教育部、公安部、国家安全监管总局关于加强对中小学幼儿上下学乘车安全工作的通知》教基〔20xx〕12号文件精神，先后召开了由中心校校委会成员参加的专门会议、麦小校委会成员和各班主任会议。这两次会议研究部署了整治接送学生车辆的方案。有前两次会议的基础上，我们又召开了由乘车学生及其家长、班主任、校委会成员参加的会议，会上，李如林校长组织学习了《教育部、公安部、国家安全监管总局关于加强对中小学幼儿园上下学乘车安全工作的通知》，讲解了整治学生车辆的重要意义。安全办主任吴志成通报了近期发生在甘肃省正宁县的校车车祸事故，刘利成副校长宣读了中心校校委会的决定： 1、要求家长提高认识，坚决杜绝自己的孩子乘坐超员车辆及农用车、三无车等；2、如果自已的孩子仍然乘坐超员车辆，我校为了确保学生的生命安全，建议学生住校、陪读、家长亲自接送或另行择校 (绝不能在校外寄宿)；3、如果发现某个班的学生仍然乘坐超员车辆，学校将对该班的班主任提出批评，年内不得评优评先，由此引发的严重后果，班主任将承担相应的责任；4、如发现部分车辆仍然存在超员现象，校方将告知交警队并对搭乘车辆的学生作出相应的处理。会上麦小与乘车学生及家长、班主任当场签定了责任状。经我中心校大力宣传，组织学习，晓之以理，动之以情，使我校接送学生车辆的安全工作落到实处，使学生、家长、车主都能理解、支持我们的做法。
三、跟踪检查，联合整治
学校、家长、学生、班主任联系会议后，学校专项整治工作领导小组即时跟踪检查，明查暗访，发现超员的少了，接送学生的车辆由原来的 辆增加到了19辆，安全系数相对增加了，但仍有部分车辆不听劝阻，继续超员接送，无奈之下，我们再次向交警大队进行举报，12月15日，交警大队副队长一行几人来我校了解情况，进行围追堵截，但部分车主警惕性高，堵截未果。
总之，经过近一个多月的整治，接送学生车辆超员现象有了明显好转，但隐患依然很大：一是个别车辆依然超员；二是个别车辆无年审，三是车辆入保率低，缺乘客座位保险，无加强险；四是车辆严重老化，接近报废。因此对接送学生车辆的整治工作仍刻不容缓，各部门应明确职责，加大监管力度，让全镇学生安安全全每一天。
车工个人工作总结(篇10)
加鞭。又是盛夏期末时，细梳理，作简结：
一、计划工作完成情况：
(一)、重学习，厚内涵：
女教授的经纬人生——记信息工程大学测绘学院博士生导师马秋禾”5月份：学习文章“中国共产党在革命、建设和改革中经济思想的形成与发展——庆祝中国共产党建立90周年”，6月份：学习有关时事政治，我室90%老师参加市经委组办“唱响红歌，庆祝建党90周年”的大合唱活动并获大奖。同时以基础二室博客为学习的平台，撰写学习心得，本学期我组老师在博客上共发表了123篇学习体会和。
教学。
和管理杂文。
宏观上把握各个年级的知识脉络。三是资源共享：由专门负责的教师精心准备教案，发给其他同课程教师共享资源，如数学的10级新生教案和高数的教案。四是听课评课。五是参加在职学习和继续教育学习：章素贞老师和徐国茹两位老师利用课余时间参加浙师大教育硕士学习。六是论文交流。通过上述这六种个体学习、团队学习和标杆学习模式，教师们不断学习，积极进取，互相学习，互相切磋，互相启迪，整体互动思考，起到了改变心智模式，教学上有所创新的效果。
(二)、完成教学任务。
上的教师在学生的教学反馈中获得较为普遍的好评。柳虹、徐新龙、施双喜、田晓军等年青教师经验也越来越丰富。80%的教师还同时肩挑班主任工作的重任，含辛茹苦，任劳任怨，将班级工作管理得或有声有色或井井有条。根据学校和教务处安排，相关教师积极、认真的完成了中技加强班的数学、英语教学辅导工作、和新生班下午第三节辅导及月考拟卷、考试、阅卷工作。
(三)、积极开展教学教研活动，促学促教。
1、听课和评课。
行教学交流和探讨的平台得以大大拓展，听课中发现了教学方法、思路、理念的新亮点，评课中发表了真知灼见，参与者无不大受启迪，并大大增进了相互了解，教学探讨蔚然成风，不仅促进了教学质量的提高，缩短了青年教师的成长期，还为教学评价提供了真实的依据。
2、课题研究。
本学期数学组完善并上报结题“高等数学精品课程”课题。继续以开发双高班补充校本教材为切入口，完成“中技生数学精品课程”上报工作，并着手研究的其开发工作，本学期完成双高班数学课外作业册及辅导教材等校本教材的编写工作。
同时上报省级课题“高技能人才教材研究”，英语组的课题研究《高中英语》精品课程开发也正在有条不紊的进行中。
3、论文的发表、获奖和交流：
本学期有多篇论文发表，如张惠琴。
老师《构建特色技工院校大专英语教学体系》，柏立清老师《浅谈英语课原版影视资源的合理运用》、《影视资源在英语课上应用的几点优势》及《影视资源在英语课上合理应用的几点建议》，戴美飞老师的《浅谈英语教学中的研究性学习》发表在《职业》上，同时田晓军、章素贞、张力民、柏丽青、吴巧丹、曹苏芬等积极参加全国和省劳动部门优秀论文评比活动。
4、以赛促学、以研促教。
本学期我室最大的亮点就是配合学校技能节组织男55周岁、女50周岁的教师单元说课比赛，数学组徐国茹老师和扬兴旺老师不负众望，获得第一名和第二名的好成绩，蒋文彬老师获得第三名，英语组教师都积极参加了教学设计比赛，大家各显其能，教案设计思路清晰，课件制作精美，最终曹苏芬、蒋晓青、吴巧丹获得了优胜奖。
通过比赛，提高教师的多媒体课件设计能力和说课能力，为圆满完成学校的教学任务打下良好的基础。
此外，在积极完成本职课堂教学任务的前提下，蒋文彬、杨兴旺两位老师对所负责的影社和棋社工作非常积极，其活动的效果显著，多次得到学校领导的好评。
(四)、积极进取、争创和谐教研室。