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车检报告【篇1】
全面清理各项管理职能和规章制度，不断完善检测工作管理机 制，进一步明确和强化在资质许可和证后监管等方面的措施和要求，保证管理职责明确、措施落实到位。按照质量管理体系要求，分析岗 位职责是否明确，各类程序文件是否完善，操作规程是否细化，检验 检测工作规范是否完整，检验检测标准是否现行有效，人员培训考核5 制度是否完善，所有新录用人员是否经过培训考核等。
通过整顿活动，清理、修订、补充和完善各项管理制度，建立健全检验检测工作管理 的控制体系，为检验检测工作长远发展打下基础。七、人员管理及能力提升情况。
认真分析本站管理人员和检测人员的现状，包括思想素质、业务 水平、技术技能等，对照岗位职责要求，逐个进行排队摸底。要根据 各自的能力和特长，进行定岗定位，并按岗位要求和考核项目，进行 全面考核，做到应知应会，持证上岗。对经过调整达不到岗位要求的 员工，应限期组织学习和培训，对经过培训仍然不能满足岗位要求的，以及在这次整顿中经考核不能过关的，应暂停其工作，经培训合格再 上岗，经过培训仍然不合格的，按照相关规定做必要的处理。八、监督管理、基础建设及长效机制建立等整顿活动相关工作开 展情况。加强对检测工作的内部控制、审核、责任追溯、管理评审等监管 力度，对检测工作中出现的各种差错、失误和质量事故苗头，要深刻 查找根源，坚决把隐患消除在萌芽状态。严格执行问责制，对违规违 纪人员，依据相关规定严肃处理，决不姑息迁就。
1、每年对质量管理体系进行两次内部审核，确保质量管理体系 的符合性和有效性，针对不合格项，采取有效的纠正措施。
2、每年对质量管理体系进行最少一次管理评审，保证质量方针、6 目标和质量体系适合于检测工作的发展需要和持续适用。九、设备的使用情况和计量器具检定情况 1、设备管理人员协助使用人及技术档案管理员建立仪器设备技 术档案，并由检测车间负责人编写设备操作规程和运行文件。其中包 括：仪器设备的操作规程、运行检查方法和记录、验证方法、维护方 法和记录、仪器设备使用记录；仪器设备档案保存的技术资料包括
设备及软件的名称、制造商名称、型式标识、系列号或其它唯一性标 识；购置仪器设备申请表、订货合同及报价单、出厂装箱单、产品合 格证、使用说明书或有关指导仪器设备的技术资料、开箱交接单和验 收、检定报告、记录、检定合格证书或校准报告、仪器设备履历书（接 收时状态、检定/校准/验收结果时间、使用情况维修情况等记载），仪 器设备降级、封存、事故报告、修理、报废等项处理审批表。
2、对检测使用的所有仪器设备、量具等实行“合格”、“准用”、“停用”三种标识，分别用“绿”、“黄”、“红”三种颜色表示，状态 标识中必须包含必要的信息，如检定/校准日期、有效期、检定校准 单位、设备自编号、使用人等。
3、操作技术复杂和贵重的仪器设备，对操作人员进行培训，并 确定专人使用和保管，做到合理使用和正常保养。4、在检测/校准过程中，如果仪器设备出现过载或操作不当等错 误，或已显示出缺陷、超出规定限度，立即停止使用该设备，并加贴 停用标识，避免误用。7 5、按计量器具检定周期及时进行设备标定，并做好了相关记录。十、2014 年的工作安排 在新的一年里，公司全体员工在总经理的领导下，要遵纪守法、忠于职守、爱岗敬业，努力学习相关法律法规和行政规章，着眼于汽 车检测未来的需求，以高素质人才队伍为依托，本着“设备一流、技 术一流、环境一流、服务一流”的企业精神，以 技 术 为 后 盾、以 服务求发展的原则为广大车主热情服务，让车主高兴而来，满 意 而 去。为社会提供优质的汽车检测服务，为地方经济社会和谐 健康发展做出一定的贡献。
车检报告【篇2】
本公司现有从事检测工作的员工 13 人，高工 1 名，占 7.7%；中 级专业技术职称 1 名，初级专业技术职称 10 名，占 76.9%；其他人 员 1 名，占 7.7%。人员均为高中以上学历，从事机动车安全技术检 测工作均为二年以上，整体技术素质较高。2013 年开展工作以来，在上级主管部门的监督指导下，我们始2 终围绕着质量方针和目标，不断追求创新，使公司的各项管理向着科 学、系统、规范的方向发展，在良好的氛围和环境下，我们的机动车 检测业务与公司发展呈现出齐头并进的良好态势，各项工作也取得了 一定的成绩，但也有部份不足之处。现将 2013 年工作情况汇报如下
一、检测业务开展情况 2013 年，机动车安全检验累计检测各类车辆 5940 台次，出具 机动车安全技术检验报告 5940 份，其中在用车 5837 车辆 103 台。
台，注册二、公司的软、硬件升级情况 一年来，政通检测公司立足服务至上的宗旨，以崭新的面貌面向 社会，首先对业务大厅进行了装修，并对各个服务窗口进行了人性化 的改动，这样大大方便了车主办理手续的流程。同时将闲置区域装置 成了小型会议室，这样大大提高了公司的多样化和服务档次。在办公 区域增加规划了停车位及隔离装置的维护和装饰。
对破损的水泥地面 重新进行了修补，现在的政通机动车检测公司正以一个新的面貌面向 社会。三、完成年度体系内审、管理评审的情况
按照管理评审程序的要求，本公司于 2013 年 6 月 20 日召开管理 评审会议，对管理体系的符合性、适宜性及管理体系运行的有效性进 行了评审，并针对管理体系运行中存在的问题，提出解决的方法和要3 求，以确保管理体系持续的适宜性、充分性和有效性。
在内审过程中发现部分环节没有严格按照管理体系文件的要求 执行，存在部分不符合项，对部分工作要求理解不透彻，落实执行不 到位。目前，所有纠正措施和不符合项已得到有效实施和改进。
本公司实现了质量方针和质量目标，检测工作质量比较满意，车 主反映较好，表明本公司管理体系运行是有效的。四、人员培训情况 采取理论与专业培训相结合，内培和外培相结合的方式，即对共 性的问题或对新技术、新方法的学习。
加强检测线工作人员的教育 培训工作，不定期的组织学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、GB7258-2012、GB21861-2008《机动车运行安全技术条件》和 GA468-2004《机动车 运行安全检验项目和方法》及质量管理体系文件等业务知识，积极开 展查验员、引车员、微机登陆员的岗位技能培训，采取“典型案例分 析”、“以案说法”等警示教育活动，加强工作人员职业道德建设，增 强责任感，全面提高检测公司的技术水平。
根据培训内容实施考核，属于检测员岗位培训，以及新知识、新 方法、新技术培训的，则在培训后实施考核；属于质量体系和相关质 量活动及法律法规的内容，检测公司全体员工都必须接受考核。五、提高思想认识水平。4 加强机动车安全技术检测工作具有极其重要的地位和作用的认 识；分析在检测工作管理上思想认识的差距；检查是否存在不能正确 处理检测把关与社会服务的关系；是否存在重投入轻管理的现象。进 一步明确检测机构作为质量安全技术保障的功能定位，加强和完善检 测工作的规范和监管，正确履行社会服务职能。
车检报告【篇3】
辞去汽车检测站工作的报告
尊敬的领导：
您好！经过深思熟虑和认真考虑，我决定辞去汽车检测站的职务，这里我将陈述我离开的原因和对此岗位的感悟。
首先，我在这份工作上投入了近十年的时间和精力，不可否认，汽车检测是一项重要且有意义的工作，它直接关系到人们的交通安全和生命财产安全。作为一名汽车检测员，我曾经日以继夜地投入到车辆测试以及检测设备的维修和运营中，兢兢业业，尽职尽责，但这也使得我深刻地感受到了这个行业的艰辛与压力。
其次，通过这些年的工作经验，我认识到汽车检测行业存在一些不尽如人意的问题。首先，检测设备的更新速度较慢，难以跟上汽车科技的飞速发展，这使得我们在工作中无法充分发挥专业技能。其次，行业内对于汽车检测人员的待遇和职业发展方面存在一定的不公平和瓶颈，这阻碍了我个人的成长和进步。再者，与客户沟通的过程中，有时会面临一些挑衅和不友好的态度，这对我的工作积极性和情绪也造成了一定的负面影响。
虽然我辞去了汽车检测站的职务，但我对这个行业和我的工作并无怨言。在这个岗位上，我学到了很多专业知识和实践技能，也了解到了汽车行业的发展和需求。同时，我也认识到自己对于技术和服务的追求，以及帮助人们的愿望。
就个人职业发展而言，我希望能够有更大的发展空间和机会，能够将自己的才华和热情发挥到极致。我对新兴的汽车动力系统技术和新能源汽车非常感兴趣，希望能够在这两个领域深耕细作，为推动汽车行业的可持续发展做出更大的贡献。
在此，我想对汽车检测站的领导和同事们表达我最真诚的谢意。感谢你们在我工作中的指导和支持，感谢你们的同事情谊和团队合作精神。在这里真心祝愿汽车检测站越办越好，发展更加壮大。
最后，我要感谢我的家人和朋友对我的支持和理解。正是因为他们的支持与鼓励，我才敢于迈出这一重要的职业发展的新步伐。
再次感谢您对我的关心与支持！从明天开始，我将开始新的职业生涯，希望在未来的道路上，我能够取得更加出色的成绩。
此致
敬礼！
XXX
车检报告【篇4】
汽车检测与维修专业实习报告范文
一．时间：xx年3月1日—xx年5月31日
二. 公司名称：东风日产力宏专营店
三．公司简介：
保定东风日产力宏专营店是集整车销售、汽车维修、配件供应、信息反馈、分期购车、保险业务、二手车置换于一体的大型汽车服务企业。公司注册资金进口日产轿车为主，是nissan保定地区唯一授权的天籁、骐达、颐达、骊威、骏逸。进口日产：贵士、风雅、奇骏等。我们秉承“；让每一位顾客都满意,体验全球品质的优越”；的服务宗旨。管理制度化、员工团队化、企业品牌化。诚信经营，为广大汽车用户提供尽善尽美的全方位服务。
四：实习内容：
本人在东风日产力宏专营店进行汽车检测与维修实习。这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。为了总结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告：
在过去的几个月里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论知识延伸到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到知识内容：
（1）汽车维修前应了解的事项：
1.向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如，故障是突然发生还是逐渐发生，若驾驶员说不清楚时，可予以提示或引导，共同明确主要特点.
2.向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因维修不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。
3.了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑.了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难
（2）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。
它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
（正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，nissan日产所用的.机油是四季机油，该机油级别为选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。检查车辆有无漏水、漏油现象。冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。 2、转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左
前轮。 较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。 （抗磨性：要求atf能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。 （通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵； （润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； （汽车维修技术总结一，制动效果不良(刹车偏软)。汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作对比，因为有些师傅的经验要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应该珍惜的是这些老师傅的经验，没有什么比它更宝贵。也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。
五、汽车实习总结
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
车检报告【篇5】
上海平志集团零部件管理手册主要内容
1．职位设置，人员配备2。部门职能及岗位职责 1. 零部件部门部门职能 2. 零部件经理岗位职责
3.零件专家（质量销售）工作职责4。采购员工作职责 5. 仓库经理工作职责 6. 后台工作职责
7.特殊工具管理员的工作职责8。助理经理的工作职责 3. 工作流程和规则 , 零件仓库管理流程 6, 品质销售流程 7, 收货和退货流程
8.备件报损管理办法及报备流程
4．评估和报告的管理1。每月业务评估 2. 年度费用预算 3. 每周和每月报告
1.岗位设置、人员配备
二、岗位职责l组件经理
1.负责集团下各公司零部件指标的制定和监督。
2.熟悉并清楚了解集团子公司所经营品牌配件的各项指标和优惠条件，制定并监督集团子公司整车厂的配件指标。
3.根据各子公司的实际情况，合理配置人力资源。
4.督促、指导各子公司备件经理做好本部门工作，完善各子公司备件部管理制度。 5、对各子公司配件部门的大额报销和采购情况进行监督审核。 6、定期制定并组织各子公司配件部门的培训。
7.不定期到各子公司检查日常工作，进行现场指导和整改。 8、每月向集团领导汇报各子公司配件部的月度经营情况。 9、开发除主机厂配件外的其他产品，统一采购，统一管理。 10、明确集团在配件经营方面的业务发展方向和业务范围； 11、对子公司配件部的外购件进行抽查比价。 12、完成组长安排的其他任务。 l 附属配件经理
1.负责完成集团公司下达的配件销售、利润指标和OEM下达的配件任务。 2、合理控制备件库存，加快资金周转，减少库存积压，不断提高备件管理水平。 3、对配件的供应和订购进行监督管理。 4、负责内外部关系的协调与沟通。
5。根据备件管理的实际需要，合理申请增减人力资源；
6.协调采购、后台、工具管理人员与仓库管理岗位的工作关系，明确工作流程，确保各个环节的顺畅运行，不断提高备件供应的满意率、准确率和完整率。
7.协调与其他业务部门的关系，确保维修业务及其他配件销售业务的正常开展。 负责处理因配件质量引起的投诉。
8.参与制定激励制度，负责配饰从业人员的绩效考核和业务培训。 9、定期组织周会，总结成绩，克服不足； 10、制定本年度预计营运资金、预计存货周转率等。 11、抽查外购件价格是否异常。 12、完成集团公司交办的其他工作。
l 配件专员 1、配合部门经理完成厂家下达的配件销售任务、集团公司下达的配件销售任务和利润目标。 2、配件专员应与生产厂家保持良好的供需关系，了解市场信息。
3.掌握备件的现有库存和保险储备，针对不景气的备件及时制定备件采购计划和解决方案，熟悉维修业务中的备件需求，保障业务的正常发展。
4.提供前台配件查询、报价导入、配件价格查询。 5. Part V, S order order，订单存档，parts到货通知。 6、国外精品店的销售。
7.完成部门经理安排的其他工作。 l 子公司备件后台
1. OEM系统和浪潮系统的入库和入库。
2.监督采购人员采购的零部件的价格审核及异常处理。
3.负责供应商应付账款。 负责保管所有采购明细单、提单、入库单并整理入库；采购发票和运单的临时管理。负责与财务和业务单位核对帐目。
4.负责检查当天进出库的数量和金额。 5、负责与配件相关的财务核算和统计工作。 6、完成部门经理交办的其他工作。 l 零件采购员
1。以低成本、高品质为目标，积极发展配件等模式供应商，降低采购成本，提高采购效率。 2、建立采购供应业务档案，掌握不同运输方式的运输天数和成本，进行量化分析，确定最佳采购方案。
3.对于外购辅料量大的，要贯彻“比价”的原则，做到质优价廉，通过分析比较，制定最佳订货单。 保证一直阻塞，没有积压。 4、采购过程中要加强检验工作，品牌、规格、数量等要准确，认真完成配件的首检。
5.在入库验收工作中，采购商应配合仓库经理对外购件进行二次检验，并对零部件的质量、品牌、规格、价格等问题进行合理调整。解释。
6.负责外购件质量和数量异常的处理，及时提出索赔、退换货。
7.紧急、零星采购其他车型的，采购人应进行充分询价、比价、协商，并按照采购程序优先办理。
8.完成部门经理交办的其他工作。 l 备件仓库经理
1．入库前应整理好仓库，为新到的配件的放置提供空间。
2.仓库验收货物时，仓库管理员应仔细清点货物数量，检查质量，核对无误后签字确认。 对于有质量问题的商品，仓库管理员有权拒收。
3.仓库文员负责将配件上架，按数量入座，合理有序地卸出配件。
4.仓管员负责根据核对的入库单仔细DMS入库、修改库位号、修改售价，确保账目一致。 所有工作应在同一天完成。
5.零件出库时，仓库文员必须严格履行出库手续，并根据SA签字确认的出库申请表提取零件。白色条带发货。 交货时间较长，包装破损先出的原则是交货原则。
6。确保库存准确，账货一致。 仓库文员会随时审核进出仓库的配件。做好配件的动态、月度和季度库存。
7.对因质量问题退回的零件，应单独设立账户，单独管理。 DMS需要将它们调整到退货仓库，以确保库存零件的准确性和完整性，并尽快督促零件经理。进行异常处理。
8.及时向备件专员提交备件库存调整（短缺、积压）的书面报告。 10. 保留所有的商业文件、入库单、出库单，并分类归档。 11、完成部门经理交办的其他工作。 3、工作流程及细则 l 仓库管理规则
仓库管理包括从入库到出库的全过程。在此期间，必须严格执行配件的验收、储存、配送、盘点和旧件回收制度。
（1）验收入库
1.仓库文员负责将所有采购细节保存到工厂； 临时管理采购发票和运单。 2、入库前，仓库管理员应组织仓库为新到货的放置提供空间。
3.配件到货后，仓管员会验货，清点数量，检查质量，完成配件的首次验收。
4.仓库文员将打印上门和临时采购的进出单。核对无误后，由仓管员与买方（或配件经理）双方签字； 对于有质量问题的货物，仓库管理员有权拒收。
5.仓管员根据进货单打印出入库单，数量以实际单据为准（如有价格变动，应及时调整）。 收据一式三份，仓库文员一份，后台两份（其中一份附在发票和账单上转发给财务部门。如果收据未到，则应登记查询）。
6.后台将对这批货物的缺件、坏件、劣件、高价件进行清点，并上报部门经理。 购买异常处理。
7.仓库文员负责将配件上架，根据核对的入库单据进行DMS入库，确保账目一致。 8. 后台进行浪潮系统入库，检查仓管DMS系统入库量。 2. 配件的存放
确保库存配件的准确性，节省存储空间，方便操作。附件的存放应科学、合理、安全。
1.分区分类：按配件类别（普通件、中速流动件、慢速流动件、防盗件、有温度要求的零件、油品及易燃易爆件），合理规划放置区域??配件。
2.配件放置：根据配件的性质和形状，将配件沿货架一侧放置，所有标签朝外，放置整齐，便于查看成一个编号，便于盘点和分发。 3、4号定位：根据仓号、楼层号、货架号、库位号，对配件实行统一的货架号，与货号一一对应。配件用于快速对帐和及时准确的交货。
4.系统操作：为已定位并准备好机架号的配件创建库存卡。 并根据每次到达调整进行相应调整。
5.所有进出库的配件应每天进出库，当晚动态盘点清库存号。 6、库存备件应采取防锈、防水、防尘等措施，防止和减少自然磨损。如果有包裹，尽量不要取出包裹。
7.对于因质量问题退回的零件，应将零件转移到系统中的退货仓库，以确保库存零件的准确性和完整性。 (iii) 配件配送
配件配送必须严格按照出库程序进行。
1.零件由SA和车间主任签发仓库交货申请表。
2.仓库文员根据SA和车间主任签署的备件交货申请表提取备件（可根据库存或收货人的要求进行临时调整），并打印出库收据由收件人签字确认。 严禁先发货后补手续的错误做法，严禁白条。
3。零件从仓库运出。如果客户自提（或需要将配件寄到其他地方），仓库文员将根据配件专员填写的配件的早期订单交付配件。配件专员将货物一起清点，并负责妥善包装货物并交给客户； 如果需要物流，配件专员协助仓管员和物流人员一起清点货物，打印出仓单，物流人员将货物打包发货后，三方核对无误后签署并批准。
4.根据运输方式的不同，仓管员应合理包装轻重易损件，以提高包装质量，避免在运输过程中损坏配件。
5.出库收据一式三份，一份给仓员，一份给车间，一份给财务。
6.仓库文员和后台必须每天对账。确保盘点准确无误后，填写日报，抄送给零件经理。 7. 配件发出时必须亲自验货（部分无法拆包的产品必须由业务员说明）。对于一些特殊商品，如电子产品、价格昂贵的电器产品等，不能退换货。签收和使用均经双方认可并签字确认，以免发生纠纷。
8.如使用过的零件未安装或零件质量需要退换货，车间技术人员需填写零件退换货申请表，经零件经理签字确认后方可退回仓库它。打印退货单。 (iv) 库存
库存零件流动性很大。为了及时了解库存的变化，避免短缺、丢失和积压，保持账目一致，必须进行定期和不定期的盘点。工作。
1.仓库管理人员应随时查看带有进出记录的配件。
2.每天下午4:00开始，对当天有流量的零部件进行动态盘点，每月盘点一次所有零部件的盘点。 3.进行财务参与的季度综合盘点。盘点时，应合理安排备件的进出，保证盘点的准确性，避免出现双盘、漏盘、错盘等现象。
4.在配件盘点过程中，不得以任何理由虚报、隐瞒或变更账目。
5。盘点完成后，盘点人员填写盘点报告。对于库存过剩和库存的配件，应查明原因，由配件经理签字确认责任，并作出声明。必要的处理。 季度盘点后，挂失配件。
(v) 旧件回收管理
为加强旧件统一管理，杜绝以旧换新现象，旧件回收制度必须严格执行。
1.维修和接收价值5000元以上的配件和电器元件时，仓库管理员必须在接收方退回相应的旧件后才能发出新件，其他旧件当天下午，旧件零件按照当日流水表上的零件进行回收，回收的旧零件放置在指定位置，所有钣金件放置在指定位置。
2.所有回收的旧物应由专人妥善保管，不得堆放。 可重复使用的旧物品需要管理。 3、客户索取旧件时，旧件管理人员应将其清理、整理并归还给客户。并在旧件收据上签字确认，其他旧件由公司定期处理。
（2）零件计划流程（附流程图）1．零件专家收集材料短缺信息； 2. 零件专员分析总结缺料信息；
< p> 3.根据库存和销售情况，制定未来计划或临时计划，提交给零件经理审核；4.零件主管批准并签字后，零件专员打印订单。 由配件专员保留，并根据发票检查是否有备用配件；图）（非 OEM 零件）
1.采购人根据零件订货单进行采购价格查询，至少比较三个价格，2000元以上的零件填写采购价格对照表。 采购合同超过5万元的，需填写采购合同，报集团配件经理审批。只有在批准后才能进行购买。
2.市内现金采购：根据订货单和配件经理签字的采购价格对照表，预付现金。库存单据、采购清单、发票附在一起进入报销流程。
3.城内赊购：根据配件经理签字同意的订货单和进货价格对照表，联系供应商发货，仓库文员收货打印。收据单，月底将收据单和发货单交给后台核对。
4。需要提货的买家从供应商处提货，交给仓库文员进行入库检查和盘点。
5.城外现金采购：根据订货单和配件经理签字同意的进货价格对照表，联系供应商按订货单和付款凭证发货。 完成后，支付凭证将及时退回后台；
6.城外赊购：根据配件经理签字同意的订货单和进货价格对照表，联系供应商发货。 货物到货后，仓库管理员进入入库流程。
（4）入库流程（附流程图）
1.仓库文员拿着提货单和装箱单对到 2. 供应商将货物送货上门，仓库文员根据供应商的交货情况清点货物，并打印出仓单将其转至后台。如果没有发货单，根据收到的货物填写“配件发货清单”，打印入库单，转至后台。
买家提货，验收后，仓管员根据验货单打印仓单；仓库管理程序；联合备件专员保存SA到货通知，联合后台向财务部门开具发票进入会计程序；对于差价和丢失订单，保留备件专员（采购员）和首份； 4. 采购商将根据差价和损失订单处理异常（退货或索赔）。 5. 索赔：配件专员将索赔结果（连同差额和损失单）传送到后台。
7.无索赔：整理书面报告提交给配件经理，配件经理上报给集团配件经理。 (5) 库存管理程序
1．仓管员根据入库单和出库单填写日报表，结算日库存。 2、仓库文员检查入库的配件并上架，完成配件的二次检查。
3.仓库经理、配件专家、采购员定期分析库存配件的库存结构，并制作分析报告。
4.日、月、季盘点盘点，编制盘点清单，将库存损益书面说明报备件经理，上报集团备件经理，审核通过后报备件经理。进行财务调整。
5。 DMS系统每年两次保证库存。
（6）精品销售流程（仅包括精品销售和SA完成的其他销售）1.积极热情地接待客户，注意礼貌用语； 2.询价 根据客户需求，提取客户需要的配件；
3.向客户详细介绍配件的品牌、产地、价格及功能；
4.客户选好后，打印施工单，配件专员填写配件申请表，从仓库提货，出具DMS账单预览，交付给客户，并指导客户在收银台预览要支付的账单；
5.收银员收到付款后会打印账单。 收银员会保留两份并交付给客户； 6、业务员按单付款，并保留收据复印件。
7.发货时，业务员应与客户一起验货，并介绍注意事项和保质期。
（七）取料及退料程序
1．基本维修：维修工持施工单，车间备件从备件处领取维修件； 车间备件凭证必须填写完整，并由SA签字审核。
车间出现问题需要更换零件：维修工拿着施工单和车间备件凭证到零件处领取维修零件；车间备件凭证必须填写完整，并由车间主任和SA签字审核（SA需要确认是否有库存）。
理赔件：维修工持施工单和车间备件凭证到备件处领取维修件；车间备件凭证必须填写完整，并由车间主任和理赔专员签字审核。
2.仓库文员根据备件凭证打印出仓单，维修工检查确认备件没有问题，并签字确认。 旧件及价值5000元以上的应带至配件部领取新件。旧件回收后，应在旧件回收簿上登记。
3。维修工签字确认后，仓库文员留一份，车间留一份，随工单交回前台一份；
4.所有使用的零件都经过亲自检查和验证。电气产品不予退换。已签收确认的零件如有问题，由维修工负责。 5、使用过的零件如未用完，需要维修工填写零件退货申请，经零件经理签字确认后方可退货。退回的部件必须已卸载、包装完好且未损坏。 .仓库管理员确认没有问题后，打印退货单，由仓库管理员和维修工签字。
8) 部件损耗报告管理办法和报告流程
1．零件损坏或有质量问题或因型号陈旧配件不能继续销售，不能办理三包索赔、退货和维修。
二。损坏零件的确认
日常作业中产生的损坏或损坏零件，并在月季和季度库存中清理如果出现质量问题或因型号陈旧而无法销售的零件，必须由服务经理、索赔专家和零件经理确定，以确认无法索赔、退回或修理的零件可以报告损坏。
因人为因素造成的质量件损坏不予报销，损失由责任人及连带责任人承担。例如：可索赔、返厂或维修的配件，未能及时处理，导致过期无法处理，或维修人员操作不当导致配件损坏，由保管人保管。
三．损件申报
在备件的季度盘点中，各子公司会整理出需要报损的零部件，确认后填写《备件报损报告》 （附件3），并填写《部件损耗申报申请表》（附件2），报集团部件经理；集团备件经理经鉴定审核后进入“备件报失流程”。 （附件 1）。
四、损坏零件的处理方法
零件经批准损坏后，由申报单位暂存，以便团体可做进一步处理并申报单位不得擅自丢弃或出售损坏的零件。
V.激励机制
为控制配件报损，减少公司经营亏损，各公司总经理、服务经理、配件主管必须严格控制配件，及时处理例外情况（包括：损坏零件的运输、零件短缺、优质零件以及因错误发送零件而向供应商提出索赔）。配件报失，80%的损失由公司承担，服务经理承担10%的损失，配件经理承担10%的损失。
四。评估和报告的管理 (1)、业务评估
1．集团公司将根据子公司的历史营业额进行考核，并参考发展趋势，新车销售销售部门等，制定各子公司每年、每月的工作指标。工作指标包括零件销售、零件采购量、囤积零件库存、库存量。
2.每月1日，各子公司根据上月经营情况填写月度经营报告。 月度报告受数据准确性的影响。 3、月报包括：库存金额、库存周转率、OEM配件采购金额、OEM机油采购金额、OEM精品采购金额、OEM轮胎采购金额、OEM油漆采购金额、OEM配件、机油、轮胎销售专卖店、非OEM零件的采购和销售、磐英零件的销售、JA零件的销售。
4.根据月度指标完成情况，每月对各分公司备件经理进行绩效考核。
5.各分部零部件经理考核内容包括：库存量、库存周转率、OEM零部件采购完成进度、订单准确率、毛利率、备件供应率和库存松弛度，考核内容将联动给绩效工资。
(2) 年度费用预算
1.每年12月，各公司填写年度费用表的预计支出。
2.预估成本按需求分摊到每个月，根据预估成本与实际成本比较，计算全年预估成本是否合理。在月度经营报告中。
3.财务部根据月费清单设定分行月缴费限额。如果需要支付超过当月预估费用的，需要填写加费申请表，并报群配件审核通过后，方可进行群配件审核。
（三）月报、周报、日报
车检报告【篇6】
一、实习目的
实习目的是，通过货车检车员相关工作岗位实习使我了解以后再货车检车员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验货车检车员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上货车检车员相关工作岗位做好岗前准备。
同时通过货车检车员相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学货车检车员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼货车检车员工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习货车检车员相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在货车检车员相关工作岗位的学习重点和发展方向。
二、实习时间
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己货车检车员相关工作岗位实习时间)
三、实习地点
苏州市经济开发区江南大道
(修改成自己货车检车员工作岗位实习地点)
四、实习单位
江苏省苏杭教育集团(修改成自己货车检车员相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你货车检车员工作岗位实习单位的详细介绍
五、实习主要内容
我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己货车检车员相关工作岗位实习单位)开展货车检车员岗位实习。为了更好地适应从没有货车检车员岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发货车检车员相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对货车检车员岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事货车检车员相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和货车检车员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及货车检车员相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在货车检车员相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
毕竟是人生第一次在货车检车员工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际货车检车员岗位的工作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在货车检车员岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的货车检车员岗位工作内容，在货车检车员岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。
在单位实习期间，我从事的货车检车员工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的货车检车员相关工作岗位业务知识处理相关文书。
六、实习总结
对于第一次在货车检车员相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的货车检车员相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和货车检车员工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多货车检车员相关工作岗位理论实践技能，增加了货车检车员相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月货车检车员岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下：
车检报告【篇7】
一、时间：
20xx年11月
二、地点：
一汽大众
三、实习目的：
专业认识实习是汽车检测与维修专业开设的一门实践课，旨在让学生走入社会、接触实际、了解专业，从而明确学习目标并加深对专业培养目标的认识。同时锻炼学生分析实际问题和主动学习的能力。
1、了解汽车售后服务行业各类企业的岗位设置情况；
2、了解从业人员所需的基本业务素质及道德素质；
3、了解本专业学生就业需具备的重要知识和技能。
4、明确今后学习的方向和目标。
四、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程，流程如下：
1、汽车维护
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
2、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到丰田制定汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法
上刮100万次以上。据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍！
这不，眼看着天气暖和了，雨季就要来了。如果您的雨刷器有什么故障，得赶紧想办法修复。我们特地利用周日的休息时间，走访了几家汽车修理厂的师傅们，得到的答案就是：对症下药根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您注意到没有？雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。若排除此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。原来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。
雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。
1、雨刷臂如果是可立式的就立起来，如果是不可立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在OFF。
2、雨刷的安装方法有U钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。
3、取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观察一下安装方法是否相同。
4、将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定。
5、将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常。
雨刷臂的故障，更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧的力量而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时，会由于高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排除此故障，最好整组更新雨刷臂。
1、将雨刷臂安装部分的套子拆下来。
2、将固定用的螺帽转松后拆下。
3、将雨刷臂放于直立的状态，然后稍稍动一下就会脱落。
4、在新的雨刷臂上换上雨刷本体。
5、在雨刷的停止位置将螺帽转紧，最后将盖子装上就好了。
五、实习总结
我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养我们吃苦耐劳的精神，认真了解车身构造，加强维修技能，为以后工作打好基础。
车检报告【篇8】
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一、实习时间：
20xx年3月9日至20xx年3月10日
二、实习生：
三、实习地点：
四、实习单位及部门：
川达4s店和帝豪4s店
五、实习单位简介：
朝阳川达丰田汽车销售服务有限公司隶属于葫芦岛川达企业集团，是由丰田公司授权在朝阳地区的唯一一家集整车销售、维修服务、零件供应、信息反馈为一体的4S店。
六、实习目的：
1、了解4s店。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下坚实的基础。
3、汽车的保养。
4、汽车发动机先进技术。
七、实习内容：
1、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
2、该厂不但有各种全套的扳手、套筒等而且还拥有先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。
3、汽车的保养：各个零部件的更换时间
①汽车机油的更换里程一般在公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
②转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
③防冻液更换周期为2年。
④丰田正时皮带更换的里程是6—8万公里，帝豪正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是非常重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失非常的严重。
⑥变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必须更换一次。
4、①VVT—i是丰田独有的发动机技术，VVT—i系统与本田的VTEC原理相似，该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过控制凸轮轴转角对配齐时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能改善燃油经济性。
②涡轮增压：英文名字Turbo，简称T，如：奥迪A6的1、8T。
其通过发动机的废气推动排气管中的涡扇转动，涡扇又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就是压缩有空气滤芯器管道送来的新鲜空气，通过压缩载送入气缸。发动机的进气量相对增加，使燃烧更充分，从而提高发动机的输出功率。
八、实习结论：
在整个实习过程中，我感受到了需要我学的东西有很多我只，站在维修车间里自己就像是一个井底之蛙，见到了很多我没见到过的专用工具，学到了一些以前从未接触过的东西。同时也对汽车专业有了进一步的了解
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维修实习报告
维修实习报告
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维修电工实习报告
设备维修实习报告
车检报告【篇9】
一、实习目的：
实习是学生走向社会的重要一环，也是学生从学校走向社会的第一步。为了将学生培养成为既具有理论知识，又具有一定实践认识的全方位的新一代人才，不能仅通过实验室的实验环节来培养，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的检测过程，只有这样才能达到教学目的。实习正是这样一个难得的锻炼机会。通过实习，学生应将学校所学的理论知识灵活地指导实际工作，并从工作过程中发现问题、分析问题，最终解决问题；根据实际工作过程，培养学生的思维，观察能力，进一步认识实际检测设备，检测方法和检测流程等，以求理论与实际工作相结合并帮助学生为今后真正走向工作岗位打下较为扎实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：
宁夏大世界机动车检测有限公司系宁夏大世界实业集团有限公司投资设立。机动车检测站位于德胜工业园区准确、真实和有效。
检测站设立外检、工位、微机登录、引车等岗位。外检员具体负责查验被检车辆的外观，唯一性等项目；工位员辅助操作检测设备，配合引车员开车在线内各个检测试验台上进行检测；微机登录员负责将车辆信息参数准确无误的录入检测系统，并发送检测信息进行线内检验；引车员负责将车辆驾驶至各检测试验台根据全自动检测系统提示进行具体的检测。 实习岗位：微机登录员
主要工作内容：
1．按照规定程序熟练操作电脑及系统软件，掌握所用仪器设备的性能，做好仪器的日常维护工作，保证仪器处于良好的工作状态；
2．熟悉所检车辆的基本构造类型以及各项性能参数；
及时、完整的录入车辆信息，保证检测工作的正常进行；
4．在车辆注册完毕后适时发送上线。
5. 要熟悉检测相关国家标准，准确分析判断车辆检测数据并告知客户检测结果。
6. 车辆检测完毕后，及时打印检测报告单。
7. 适时更新维护车辆数据库信息。
8. 按时做好已检车辆信息及数据的备份工作。
9. 及时处理日常工作中微机及软件系统出现的故障。
10. 解决不了的微机及系统软件故障，及时联系厂家技术人员，反馈相关信息，并配合厂家服务人员做好检修工作。
三、实习内容及过程：
（一）了解检测站性质
了解检测站的用途,操纵等. 汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。一)汽车检测站的任务和类型
1．检测站的任务
按我国交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下：
(1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
(2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
(改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
(环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
2．检测站的类型
按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。
(1)按服务功能分类
按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。
安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。
维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。
综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。
(2)按规模大小分类
按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。
大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。
(3)按自动化程度分类
按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。
手动检测站由人工手动控制检测过程，从各单机配备的指示装置上读数，笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，读数误差大，多适用于维修检测站。
全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高，能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。
半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备(如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等)与微机联网以实现自动控制，而另一部分检测设备(如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等)仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时，各检测设备仍可手动使用。
(4)综合检测站按职能分类
综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站三种类型，其职能如下：
A级站能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
C级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。
车检报告【篇10】
汽车检测辞职报告
尊敬的公司领导：
我怀着非常复杂的心情写下这封辞职报告。经过深思熟虑，我决定辞去汽车检测部门的职位。在过去的几年里，我在这个岗位上取得了很大的发展和成就，但是我认为现在是时候追求新的挑战了。
首先，我要感谢公司给予我这个机会，让我在汽车检测领域取得了长足的进步。在这个岗位上，我学到了许多专业知识和技能，如何进行汽车安全检测、汽车底盘检测以及汽车排放测试等等。这些技能将对我的职业发展产生长远的影响。同时，我也感谢这个岗位带给我的人际交往能力的锻炼，我与同事们形成了非常紧密的团队合作关系，我们在面对挑战时总能想办法一起解决问题。
然而，尽管我对目前的工作环境感到满意，但我发现自己渴望去探索更广阔的领域。我对汽车行业有着浓厚的兴趣，但我也希望能在其他领域展现自己的能力，寻找新的发展机会。现在是时候挑战自己，去寻找自己真正热爱且擅长的领域，并为之努力奋斗。
此外，我也注意到随着科技的发展，汽车行业正经历着巨大的变革。无人驾驶、电动汽车以及智能汽车等新兴技术将成为未来汽车行业的主导趋势。我希望通过离开当前的职位，能够更加专注于学习这些新兴技术，为未来的汽车行业做出更大的贡献。
在我离开之际，我要感谢公司对我的培养和支持。感谢领导给予的机会和信任，让我能够在这个岗位上发光发热。感谢同事们和合作伙伴们的帮助和支持，是你们一直以来的鼓励和帮助，让我得以顺利完成我的工作任务。
最后，我衷心希望公司能够继续保持领先地位，并为汽车检测领域的进步作出更大的贡献。我深信，在公司的领导和团队的共同努力下，公司将在未来取得更加辉煌的成绩。
谨致敬礼！
XXX
车检报告【篇11】
1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，NISSAN日产所用的机油是四季机油，该机油级别为10W／30，5W／30
压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。 注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。
4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。
刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。
检查车辆有无漏水、漏油现象。
冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
2、转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
3、防冻液更换周期为2年。
颐达、骐达、轩逸、骊威、奇骏、逍客为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。 火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。
自动变速器油，每使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对ATF的检查和更换。由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
自动变速器具有以下特性：
（1）较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。
（2）防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。
（抗磨性：要求ATF能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。
（4）剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的.油液应通过严格的台架试验和道路试验。
ATF的功用在自动变速器中，ATF有下列功用：
（1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；
（2）冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质；
（3）润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；
（4）清洁运动零件并起密封作用。
在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的高低对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
（三）汽车维修技术总结一，制动效果不良(刹车偏软)。汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：
1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压;
2.制动器有故障;
3.制动管路中渗入空气。
液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作对比，因为有些师傅的经验要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应该珍惜的是这些老师傅的经验，没有什么比它更宝贵。也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。
五、汽车实习总结
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
车检报告【篇12】
一．实习目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二、实习时间：20XX.8.19---20XX.8.29
三、实习任务
1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；
2.了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
3．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
4．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
四、公司介绍
陕西通运重工有限公司是陕西通运专用汽车集团的核心子公司，专业从事于重型特种车辆的研发生产制造。企业位于国家新型工业化汽车产业（专用车及零部件）基地--陕西省蔡家坡经济技术开发区，注册资金5000万元，占地220余亩，员工300余人，两条特种车辆生产装配线，具备年产非公路自卸车4000辆，油田、工程、建筑等特种车1000辆的生产能力。
企业隶属的通运集团成立于1993年，是主要从事于特种车、专用车、汽车零部件的研发、设计、制造的专业化汽车企业，经营涉及特种车、专用车、汽车零部件、专用设备、机械加工、房地产开发等领域，下设通力专用车、通运重工、铁鹰特种车、通力斯达专用车、通力鼎新专用车、陆航专用车6个特种专用车辆制造公司，奥特机械、通运数控三个机械设备加工公司，通力车身、通力汽车零部件、宝嘉成汽车空调3个汽车零部件公司，及通运置业、通源物资，共计14家控参股子公司。企业经过近30年的健康稳步发展，目前已成为较大规模的汽车及零部件制造集团型企业，资产总额4.5亿元，年产值15亿元，员工1500余人。
通运重工依托陕西省专用车装备工程技术研究中心高标准、专业化、系统化的技术研发能力，及先进的生产设备和过硬的制造能力，主要生产非公路自卸车及油田、工程、建筑等特种车辆，非公路自卸车覆盖40吨、60吨、80吨三大系列、30多个车型，通过下设五个市场大区、60余家市场合作商辐射全国市场，以优质的产品和优质的服务在市场上赢得了优秀的产品口碑，产品畅销国内及出口非洲、西亚、南美等地。
企业始终坚持“以人为本、市场第一、科学管理、稳步发展”的经营理念，秉持“诚信、创新、务实、高效”的企业精神，以科学的管理、先进的技术、优质的产品、优质的服务创造企业核心竞争力，力争把企业建设成为中国西部最大的重型特种汽车生产企业。