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关于航空的演讲稿(篇1)
尊敬的评委、亲爱的小伙伴们，大家好！我今天要和大家分享的主题是“航空梦”。
航空梦，源于人类的追求和探索精神。飞行的历史由来已久，从最初的手工制作的飞行器，到如今的高科技无人机，飞行技术已经得到了极大的发展和创新。如今，航空技术已经成为人类征服天空的重要工具，更是推动着社会的持续发展。
我们每个人都有航空梦，或许是成为一名飞行员，或许是从事航空工程设计研发，又或许只是想参观一次航空母舰。无论如何，不光是我们个人，整个社会都需要航空事业的不断发展和创新，这样才能更好地服务于人类社会。
作为未来的科技工作者和追梦者，我们要怎么去拥抱这个梦想呢？我认为，首先要有对航空技术的认知和热爱。航空事业是一个极其复杂和严谨的系统，涉及到物理学、化学、机械学、电子学等多个学科，需要我们有广泛的知识面和科学素养。
其次，我们要学会自主学习和不断创新。尽管我们现在接触到的航空知识和技术只是冰山一角，但是我们可以通过工作和学习来不断积累经验和知识，提高自身的创新能力。只有不断创新，才能让航空事业保持持续发展。
最后，我们还要有坚定的信仰和信心。航空事业一直是一个充满变数和不确定性的领域，但是只要我们坚持信仰和信心，愿意勇于承担风险和挑战，就一定能够迎接挑战，克服困难，最终实现我们的梦想。
正如诺贝尔物理学奖得主弗朗索瓦·恩格伦所言，“航空业是最重要、最具魅力的领域之一。它充满着冒险、激情、风险和挑战。充分利用和发扬我们的技术优势和人力资源，我们一定能让航空梦在中国更加美好地实现。”
所以，让我们怀揣航空梦，不忘初心，勇攀高峰；让我们共同努力，为实现中国的航空梦而不断努力奋斗吧！
关于航空的演讲稿(篇2)
演讲稿：航空梦
尊敬的评委、亲爱的同学们：
大家好！我今天将为大家带来一个关于航空梦的主题演讲。首先，让我们回顾一下人类航空史的发展。
人类对飞行的梦想可以追溯到古代神话和传说中的“飞天”故事，如希腊神话中的伊卡洛斯和中国神话中的董仲舒。然而，真正的航空史可以追溯到兄弟俩莱特和机械工程师克莱门特·艾德沃德斯在20世纪初期的贡献。
1903年12月17日，莱特兄弟首次成功地在北卡罗来纳州的基蒂霍克进行了一次机动飞行。这一历史性的时刻标志着人类征服空中的开端，也为我们每个人留下了一段永久的航空梦。
自那时以来，航空技术得到了飞速发展。飞机的速度和载荷能力不断提高，航空公司的数量也日益增长。如今，航空业已成为促进旅游、商务和全球经济发展的重要动力。
然而，航空梦并不仅仅局限于商业应用。许多热衷于航空的人展开了飞行员的梦想。他们追求着自由的飞行，追求着在蓝天下翱翔的激情。
我也是其中之一。在我很小的时候，我就对飞机产生了浓厚的兴趣。每次看到飞机在天空中飞过时，我都会仰望着，心中憧憬着有一天能够亲自驾驶飞机，体验飞行的奇妙感觉。
为了实现我的航空梦，我开始了我的航空学习之旅。我学习了航空知识、飞行理论和飞行器操作技巧。我自己动手制作了纸飞机、模型飞机，甚至参加了飞行模拟器训练。
在进一步学习和实践的过程中，我渐渐明白了一个道理：只有不断地努力和坚持，才能够实现航空梦想。在飞行领域，安全是最重要的，所以我也学习了飞行中的安全知识和紧急处理技巧。
尽管遇到了许多困难和挑战，但我从未放弃过。因为我深信，梦想是实现的源泉，只要坚定不移地追求，就能够取得成功。
作为一名拥有航空梦想的青年，我还想倡导大家热爱并保护我们的大自然。航空业的快速发展对环境产生了一定的影响，如气候变化和大气污染。我们应该积极采取措施，推动绿色航空的发展，减少对环境的不良影响。
最后，我要鼓励大家也拥有一个属于自己的航空梦。无论是成为一名飞行员还是参与航空科技的研发，或者只是简单地体验一次飞行，我们都可以通过努力和坚持来实现自己的航空梦。
追逐航空梦想是一段充满挑战和机遇的征程，但它也是一个激动人心且具有无限可能的旅程。让我们一起努力、追求，让航空梦翱翔于蓝天之上，让我们的航空梦与时代同行！
谢谢大家！
关于航空的演讲稿(篇3)
____年夏天，我走出学校，来到清凉的贵州，踏进贵飞公司的大门。新的人生起点，新的生活环境，新的沟通方式，一切都是新的，对我来说是新的，让我无可奈何。就在这个时候，是她，我的**，人力资源部薪酬绩效科的科长于爱军，用亲切的话语和温暖的双手，让我找到了熟悉的家的感觉。
无论是在工作中，还是在生活上，她无微不至的关怀始终包裹着我，让我怯怯的心慢慢地在贵飞这片热土扎下了根。两年的朝夕相伴，她身上具有的那份对工作的执着也让我深深地感动，我迫不及待地想要将这份执着传递出去，让更多人去体味、去学习。
她做事认真踏实，不求功利，不张扬，只为履行自己的责任，只为自己问心无愧，这是她奉献精神的体现。她工作积极，对自己要求严格，注重学习，不断提高业务能力；她对同事真诚热情，乐于助人，团结友爱，不断增强团队凝聚力；她对公司改革发展充满信心，用实际行动践行着公司“塑魂强魄降本增效争上合外务近谋远”的发展思路，出色地履行着身上肩负的职责。
走进办公室，在她干净整洁、摆放有序的办公桌上，最醒目的就是那部黑色的**机，它是联系各个单位的纽带，各种信息都是通过它来传递。每当业务繁忙的时候，座机和手机铃声此起彼伏，与之相随的是她的口干舌燥、声音沙哑，严重的时候耳朵出现嗡鸣声，既便如此，她也强忍着，耐心地解答每一个问题，直到对方听懂为止，这让身边的我们心疼不已。
她每天面对的都是公司几千名员工的薪酬信息，那些枯燥乏味的数字，经她的手编织成完整准确的工资库和完善的人员变动信息，她用扎实的业务能力保障了员工的切身利益；去年年底启动“三项制度”改革，需要重新梳理员工的岗位，她进行了大量反复的薪酬测算，完成了新的薪酬体系的统标、套标工作；随后完成了原设计院，****公司的工资标准、套标准工作；为激励员工的生产和工作积极性，确保公司各项科研生产任务和经营目标的完成，公司各单位的绩效考核工作又落在了她的肩上……一个又一个新任务层出不穷，新的任务节点一次次地在那本小小的台历上堆砌。但每次，**都会带领部门成员制定新的工作计划，使各项工作能够交叉操作，有序顺利。我有时会把她当成一个指挥家，琐碎的事情总是能随着她的节奏跑。
她总说她很平凡，可不积跬步，又何以至千里？日积月累，那一点点平凡在一起，就像一幅优秀的图画。
谁知道，白天她工作孜孜不倦，晚上，她还在努力，加班对她来说是例行公事；又有谁知道，除了**所付出的艰辛，还有她的爱人，经常陪她加班到凌晨两三点，甚至是一个个不眠之夜，他用坚强的臂膀在身后默默支持着，我们常常戏称他是“人力资源部的名义员工”。
“激活一池薪酬体制春水，助推公司任务全面完成。你以客观、公平、公正的心态，经无数次调研和测算，为公司给大家多发钱、发好钱提供着各种考核和数据支撑。大家的笑容也是你的笑容，你的付出又是多么的辛苦！
”这是公司给予她的劳模颁奖词。
她始终用爱岗敬业的实际行动感染着身边每一个人，用一贯严肃认真的工作态度，坦然地去接受并出色地完成各项任务。她就像一条鱼，一天到晚不知疲倦地“游着”，在自己平凡的岗位上实现了一个不平凡的人生。
她让我知道：奉献精神，是一种态度，是一种追求，我们需要用辛勤和毅力去浇水。奉献精神是永不过时的精神。我们需要这种精神来支持贵飞的发展，继承航空业。
就让我们像于爱军同志一样，在平凡的工作岗位上，始终如一地保持着敬业本色，共同铸就航空事业更加壮丽兴旺的明天！
关于航空的演讲稿(篇4)
老师、同学们：
大家好！
庞大的宇宙飞船承载着中国人民的百年梦想，奔腾的火焰燃烧着我们炽热的青春，神奇的宇航服凝结着科学家的泪水和汗水……你们带着你们人民的骄傲，跨越了现实的羁绊。随着响彻世界的巨响，升上了浩瀚的天空。
你是我的英雄；你是中国人的骄傲。你教会了我什么是坚持，你教会了我什么是努力，你用你那颗火热的中国心，点燃了我梦想的火焰，唤醒了我的骄傲。是的，是你，一个伟大的太空英雄。
你不能忘记你平静的表情，你骄傲的眼神。面对沸腾的中国，你只是轻轻一挥手。那份冷静和沉着从何而来？你鹤立鸡群，你在竞争中独占鳌头，你有战胜一切的勇气，你有别人没有的坚持。面对诸多艰难的训练，你没有退缩，而是勇往直前，因为你知道你承载着亿万中国人的梦想，肩负着中国人民赋予你的重要使命，所以你努力拼搏，最终带着所有中国人的梦想飞向tai空，中国人民通过你的眼睛看到了最美的一幕。
中国发展很快，科技也在不断进步。中国的航天事业一定会更加繁荣昌盛。这意味着我们的梦想还没有到达终点，我们一定会再次看到神奇的天空，伟大的航天英雄将永远在我们心中。
梦想的沉淀，灵魂的洗涤，一次次升天，一次次挥手，都让中国人感到骄傲。中国的飞天梦还在继续，你们伟大的爱国主义精神从未泯灭。
你是中国人民的英雄，你是中国人民的骄傲，你永远在我们心中——航天英雄！
关于航空的演讲稿(篇5)
演讲稿：航空梦
尊敬的评委、亲爱的同学们：
大家好！我是XX学校的XX，今天非常荣幸能够在这里与大家分享我的航空梦。我深深热爱航空事业，希望能够成为一名出色的航空人员，飞上蓝天，触摸云朵。下面，请允许我分享一下我的航空梦。
航空对我来说，并不只是一种交通工具，而是一种激情，一种精神寄托。小时候，我梦想着能够飞上天空，去看看不同的风景，去探索未知的世界。每当我看到飞机升空，翱翔在天空中时，我内心总是涌起一股强烈的向往。在机场看着机翼切割云朵，听着巨大的引擎声，我仿佛能感受到那种自由和梦想的力量。
在高中时，我开始投入航空的学习与了解。每每看到航天员在宇宙中自由飞行的画面，我饱含向往，希望有一天能够置身其中，成为那个飞翔在星际间的宇航员。为了实现我的航空梦，我努力学习相关知识，阅读各类航空资料，参加航空研讨会等活动。我告诉自己，只有通过不断的学习和努力，才能够使我的梦想变为现实。
然而，我也意识到航空是一个高风险行业，除了需要有扎实的专业知识外，还需要具备坚韧的意志力和超强的心理素质。我开始主动参加各类体能训练和心理辅导，希望提升自己的身体素质和心理抗压能力，为未来的航空职业做好充分准备。
在大学期间，我选择了航空专业作为我的主修方向。通过系统的学习和实践，我对航空领域有了更深入的了解，并且拓宽了我的专业视野。我也开始积极参与各种航空实践活动，加入学校的航空社团，通过模拟驾驶、维修飞机等活动，进一步提高自己的实践能力。每一次亲身体验飞行的机会，都让我更加坚定对航空事业的热爱。
尊敬的评委、亲爱的同学们，航空事业对于一个国家的发展和强盛至关重要。航空事业是国家的重要支柱产业，也是现代化国防的重要保障。作为一名年轻的大学生，我深感责任重大。我决心在航空领域取得卓越的成就，为我国的航空事业贡献力量。
作为一个航空人，我将遵守职业道德和法律法规，始终牢记安全第一的原则。我将不断学习专业知识，不断提高自己的技术能力，力争在航空领域取得卓越的成就。我会保持乐观向上的心态，面对困难和挫折时不气馁，勇往直前，追求更高更远的目标。
亲爱的同学们，无论你们的梦想是什么，都应该为之努力奋斗。只要我们有信念，只要我们有决心，就一定能够实现自己的航空梦。让我们一起努力，为实现航空梦想而奋斗！
谢谢大家！
关于航空的演讲稿(篇6)
三一文库（演讲稿范文/公众演讲
航空新兵献词：奉献，从现在开始
有一种精神，永远在我身边发扬；有一种力量总是在我心中荡漾；这是专业精神，这是榜样的力量。
我今天的主题是：奉献，从现在开始！
我是20xx年7月进入公司试飞站上班，自我上班的第一天起，杨红伟同志对工作尽职尽责、敢打敢拼的精神就一直深深地感染着我。
初次接触杨红伟同志是到**接飞机前，那天他一早上班就来到我们班组，对大家说：接飞机时要认真，从成品外观、到电门开关电缆，要像买苹果手机那样仔细检查，只有这样故障和隐患才能及时发现，我们才能做到万无一失。
任务完成后。我和杨队聊天，我问“杨队，是什么让你对工作这么的执着？”“质量在我心中”杨队说。
这是我周围奉献精神的典范。 这是我的组长杨红伟同志。
今年“四项整顿”开始后，杨红伟同志深知，解决公司存在的问题首先要解决个人能力问题，对此，他要求大队各分队开展专业技术培训考核，他说：“干机务工作必须要一次做好，专业技术不仅要过硬，思想作风同样要过硬。”
在他的倡导下，从6月29日起，试飞站机务一大队开始正式实施“提士气，强作风”主题活动，即每周一全大队列队集体合唱中航工业司歌，然后集体做第九套广播体操。
作为一名航空新兵，我怎么能不被这份奉献所感动，怎么能淡泊、无所事事、无所事事呢？
敬业，就从现在开始！作为贵飞公司的一员，请让我们一起行动，不论工你是人，还是技术人员，也不论你在生产一线还是辅助岗位，公司需要敬业，岗位需要敬业，企业发展更需要敬业。
让我们像杨红伟同志一样，尽最大努力完成本职工作的每一项任务。因为敬业不分先后，敬业就从现在开始！
展望未来，豪情满怀，“航空报国，强军富民”！作为一名航空新兵，我们的年轻一代应该努力学习，努力工作！让中航贵飞的航空梦想翱翔蓝天！
关于航空的演讲稿(篇7)
尊敬的评委、亲爱的优秀同学们：
大家好！今天，我很荣幸站在这里，与大家分享我的“航空蓝天梦”。航空蓝天梦，是我内心深处对航空事业的向往，对飞翔的热爱，更是对未来的憧憬。
小时候，每当看到一架飞机划破天空，我总是忍不住仰望，仿佛它们是自由的鸟儿，在无垠的蓝天中自由飞翔。那时候，我心中便种下了一个梦想的种子——成为一名飞行员。
航空业是现代社会的重要组成部分，给世界带来了无数机遇和变革，也孕育了一批批伟大的先驱者。而我，也渴望能踏入这个令人向往的行业中，为祖国的航空事业做出自己的贡献。
航空业是一个将人类梦想变为现实的行业。回顾人类历史，人类一直梦想能够飞翔，穿越云霄。而如今，在科技的进步和人类的努力下，飞机已经成为人类征服天空的工具。作为一名飞行员，我将会与机器合而为一，掌握驾驶飞机的技术，实现人类飞翔的梦想。
航空业是一个开拓未知领域的行业。虽然人类已经能够驾驶飞机在天空中自由飞行，但对于天空的探索仍然没有止境。我相信，随着科技的不断进步，将能够开拓更高的高度，更远的距离，甚至发展出更快速、更先进的交通工具。作为一名航空从业者，我将会为推动航空科技的发展努力奋斗，为人类探索未知的蓝天而努力。
再次，航空业是一个连接人与人、国与国的行业。飞机的出现缩短了地球上各个地方之间的距离，让人类更加紧密地联系在一起。乘坐飞机，我能够穿越万里，与不同国家、不同文化的人们交流与沟通，增进国与国之间的友谊与合作。在这个充满多样性和交流的时代，航空业为促进世界的和平与繁荣发挥着重要作用。作为一名航空从业者，我将会放下任何的偏见和隔阂，真心实意地与不同国家的人们展开合作，致力于构建一个和谐的国际航空环境。
我希望通过自己的努力，让更多的年轻人加入到航空事业中来。航空业需要的不仅是技术的精湛，更需要的是对飞行的热爱和对蓝天的向往。只有才华和热情的人们聚集在一起，才能够创造出更加美好的明天。因此，我想呼吁年轻人们要勇敢地追逐自己的梦想，不要因为困难而退缩，要相信自己的决心和能力，努力实现自己的航空蓝天梦。
亲爱的评委、优秀的同学们，我的航空蓝天梦，不仅代表了我个人的追求，更代表了千千万万年轻人的心声。让携手共进，在这个美丽的蓝天下，为实现的梦想而努力奋斗吧！
关于航空的演讲稿(篇8)
比赛演讲稿：情系头顶那片蓝天
各位朋友：
当我举步走向讲台的时候，我心里泛起一阵骄傲：因为我有幸成为一名航空安全员，我感到理想插上了翅膀，青春焕发了活力，生活充满了希望。如果说，空军的爱是为了蓝天下960万平方公里的国土安危，那么，我们航空安全员的情则是为了蓝天上那一张张笑意盎然的脸永驻凌云。
去年7月的一天，我执行武汉经广州飞往海口的航班，飞机在广州过站后，清点人数时，发现机上人数与舱单人数不相符。这是很不正常的。这种情况只有两种可能，要么旅客中途改变航程，要么就是其另有企图，于是我迅速向机长作了汇报。
机长果断决定清舱。如你所知，7月份广州天气炎热，加上停机坪上烈日当空，气温超过40摄氏度。此时，可想而知，要说服和动员100多名旅客在烈日下到飞机货舱领取行李是非常困难的。
不仅如此，这么多的旅客，这么多件行李，要件件核查认领，并且不允许有一点点的遗漏，其工作量之大也是可想而知的，更难的是，此时旅客的不理解和对安全知识的陌生，转变成了各种怨气甚至叫骂，怨气与叫骂混杂在焦灼的烈日里，显得格外炽热与火辣。滴淌的汗水夹杂着委屈浸透了我的身心，但我知道安全来不得半点马虎，存不得半点侥幸，大脑始终要保持清醒，决不能发热，否则将前功尽弃。随后我们向旅客们耐心、细致地讲解了机上安全规定，讲明了此事的危害，大家都纷纷对我们的工作和负责任的态度表示了肯定与理解。
当我看着旅客们再次平平安安地踏出客舱门坎时，再多的苦累、再多的委屈，又都烟消云散了！
我们情系蓝天。不仅是蓝天卫士的坚毅，更是空中服务的温情。有一次，在从厦门飞往广州的航班上，一对农民打扮的老夫妇引起了我的注意，他们互相搀扶着走进客舱，手里担着一个不大但很旧的手提包。
一看就知道头回坐飞机。在整个航行过程中，旧包从未离开过他们的手。虽然乘务组给予两位老人很好的照顾，但他们仍不大和我们说话，好像对我们总存有一种戒心。
大家都在想，这样的老人怎么能不办特务呢？飞机到了广州，旅客下完后，大家仍然不放心，这么大的候机楼，别说老人，咱们自己都迷过路。于是我快步追出去，没走几步，就看到两位老人站在熙熙攘攘的**中，东张西望不知所措，当我再次出现在他们面前时，老人终于开口求助了。
原来他们要转机去上海，看看机票，天啊，他们的航班还有25分钟就起飞了，执机柜台已经停止办票了，我赶紧把他们带到“南航中转服务柜台”，向当班经理介绍了两位老人的情况，很快他们得到了地面人员的热情帮助。临走前，老太太把我拉到一边，轻轻地打开她的旧包，从包里抽出一块100元人民币来感谢我。我笑着说，不用奶奶，赶飞机很重要！
看着两位老人消失在忙碌的人群中，我的心似乎特别踏实，我感到特别幸福。这就是我们用真实的感觉和温暖在游客心中架起友谊的桥梁的方式。
我们情系蓝天，情系乘客，我们乐于奉献，没日没夜，无年无节，餐无时，睡无点，是我们的职业特点。年青人谁不追逐时尚，谁不向往浪漫，谁没有几份情趣，谁没有几分幻想。但为了民航，我们愿意付出代价。
遇到航班不正常，我们时常飞行到清晨五六点，飞行忙时，一个月只休息一两天是常事。春节期间，有时一天要飞近20个小时。满负荷甚至超负荷的运转，加上高空辐射、低气压、缺氧等工作环境的潜在危害，使我们时常面部虚浮，头发过早地脱落。
我们就是这样，日复一日，年复一年，奉献自己，奉献青春。这种辛苦，这种辛酸，不能用金钱来解释。
也许我们会感到疲倦，也许我们会遭到失败，也许我们永远默默无闻，但只要我们把对事业的情、对岗位的爱，奉献给蓝天，只要能使千千万万的旅客笑颜永驻，旅途平安，我们一切都心甘情愿，我们就时时刻刻都喷涌着对蓝天的一片激情。
关于航空的演讲稿(篇9)
航空梦
尊敬的各位领导、亲爱的老师、亲爱的同学们：
大家好！很荣幸站在这个演讲台上，为大家分享我对航空梦的理解与感悟。主题是“航空梦”，这个主题带给我们无尽的遐想和憧憬。航空，作为人类重要的交通工具之一，不仅改变了我们的出行方式，更让我们对未来有了更广阔的想象空间。
首先，让我们回顾一下人类航空历程。从莱特兄弟的飞行机器到阿姆斯特朗的月球之旅，人类一直在不断攀登蓝天高峰的征途中。航空技术的突飞猛进，使得飞机不再是一种奢侈品，而成为人类日常出行的重要方式。如今，我们可以轻松乘坐飞机，实现海内外的快速交流和旅行。
航空梦，首先是一个对飞翔的向往。自古以来，人类就梦想着能像鸟儿一样自由自在地翱翔于蓝天之上。航空技术的发展，让这个梦想成为现实。如今，我们可以乘坐飞机，俯瞰大地，尽情享受飞行的乐趣。航空让人类的梦想得以实现，也让我们对未来的遐想更加丰富。
航空梦，也是人类对未知世界的探索。航空技术的发展，极大地拓宽了我们的视野。人类曾经只能局限于地面，对于这个世界的了解有限。然而，随着航空技术的飞速发展，我们可以穿越云霄，窥探蓝天之上的奇迹。人类通过航空技术，实现了航天探索，登上了月球，站在了未知的世界的前沿。航空让我们对宇宙、对外太空有了更深入的认知，也让我们对未来人类命运有了更多的思考。
航空梦，更是科技进步的产物。航空技术的发展，推动了人类社会的进步与发展。航空领域涵盖了众多的科技成果，包括材料科学、机械工程、航天技术等等。航空事业的繁荣，催生了许多新技术、新材料的应用。例如，我们现在可以乘坐翼身融合的飞机，享受更加舒适的空中旅行；我们也可以使用无人机进行农业植保，提高农作物产量；更有甚者，航空技术的发展还催生了航天基地、飞机制造厂等一系列相关产业，为经济发展注入了强劲动力。
然而，航空事业所面临的挑战也日益严峻。环境污染、能源消耗、空域管理等问题，都不容小觑。为了实现可持续发展，我们需要加大航空技术研发力度，推动环保型材料的应用，提高空中交通管理的效率等。航空事业需要各方共同努力，共同推动。
航空梦，需要每一位有志青年的肩负使命。作为新时代的接班人，我们应当注重科学素养的培养，关注航空科技的发展，积极参与科研创新。航空梦需要勇往直前的拼搏精神，需要创造力与智慧的结合，更需要乐于接受挑战的勇气。无论是成为一名航空工程师、飞行员，还是从事与航空相关的研究工作，我们都应该为实现航空梦而不懈努力。
亲爱的同学们，让我们共同描绘航空梦的未来。让我们成为航空梦的实践者，为航空技术的发展贡献自己的力量。让我们梦想起飞，让梦想翱翔。
谢谢大家！
关于航空的演讲稿(篇10)
航空，是人类的梦想之一。自古以来，人们就向往着能够像鸟儿一样自由地飞翔于蓝天白云之间。而现在，航空已经不再是一个遥不可及的梦想，而是成为了现实中的一部分。航空业的发展为人们的生活带来了巨大的改变和方便。但是，飞翔的梦想远远不止于此，它在我们每一个人的心中都存在，是我们共同的梦想。
航空，有着无尽的魅力和无限的创造力。它使得世界变得更加紧密，使得人与人之间的距离变得更加短暂。无论是旅行、商务还是战争，航空都为人类提供了更快捷、更高效的解决方案。航空公司的不断发展，飞机的不断革新，让我们可以在几个小时之内穿越几千公里的距离。这种神奇的能力让人类感受到了飞翔的快感和自由。
航空业的发展也不仅仅是关于技术的突破，它还涉及到了人类对于未知的探索和挑战。让我们来回顾一下人类航空历史中的一些里程碑。莱特兄弟的成功飞行是人类航空史上一个重要的节点，他们的飞机“飞行者号”在1903年12月17日成功飞行了12秒，飞行距离仅为36.5米。虽然这个成就微不足道，但它揭开了人类飞翔的新篇章。
随着技术的进步，飞机的类型也越来越多样化。商业飞机、喷气式飞机、直升机、无人机等等，这些飞行工具给人们带来了更多的选择和便利。如今，我们可以毫不费力地坐上一架飞机，轻松飞行到世界各地。航空旅行的普及让人们的生活变得丰富多彩，这个世界也变得越来越小。
除了商业航空，航空业在科学研究和国防安全等方面也有着重要作用。航空技术的进步为科学家提供了研究地球、观测天体和探索宇宙的新途径。无人机的使用在军事领域发挥着巨大的作用，不仅提高了作战效率，还减少了士兵的伤亡风险。
然而，航空业的发展也面临着一些挑战。首先是环境问题，飞机的排放对地球的环境造成了一定的污染。我们需要继续努力研发更加环保的飞行技术，减少对大气的污染。其次是航空事故，尽管现代飞机的安全性得到了极大的提高，但事故仍然不可避免。我们需要不断完善飞机的设计和维护，保障乘客的生命安全。
航空梦，不仅仅是一个梦想，更是一种对未知世界的探索和追求。作为一名普通的人，我们或许无法直接参与到航空技术的创新和发展中去。但我们可以努力学习科学知识，培养对航空事业的热情和兴趣。我们可以成为航空业的忠实支持者和推动者，为航空事业的进步贡献自己的力量。
航空梦，犹如一只翱翔的鸟儿，在广袤的天空中自由翱翔。人类对于飞翔的渴望从未消失，航空业的发展为我们实现这一梦想提供了巨大的机会。希望我们能够勇敢追逐自己的航空梦，激发内心的激情和勇气，在航空事业的道路上燃烧自己的生命之光。让我们一起携手并肩，共同见证航空梦的实现！
关于航空的演讲稿(篇11)
演讲稿：航空梦
尊敬的评委、亲爱的同学们：
大家好！我今天要与大家分享的主题是“航空梦”。航空梦是我从小就追求的梦想，也是我对未来不断努力的方向。我相信，只要我们坚持梦想，追逐航空的梦，一定可以用翅膀飞翔起来！
首先，让我解释航空梦是什么。航空梦是指对航空事业的热爱和追求，更是对人类飞翔自由的向往。航空事业如今已成为现代文明的象征，飞机在天空中留下的飞行划痕，不仅仅是一种科技的成果，更是人类智慧和勇气的结晶。航空梦，即是要用自己的力量和智慧，在蓝天中翱翔，描绘美好未来的图景。
为什么选择航空梦？首先，航空业是一个充满机遇的行业。据估计，在未来的几十年里，全球民航将经历空前的增长，相应的也会带动航空制造、航空电子、航空服务等领域的迅速发展。这就意味着，航空行业将出现大量就业机会，成为一个收入稳定、前景广阔的行业。选择航空梦意味着选择了一个充满机遇的未来。
其次，航空梦承载着对科技的追求和创新精神。航空工程涉及到材料学、力学、电子技术、航空制造等多个学科，它是一个高度复杂而又相互交融的学科体系。只有具备扎实的理论基础和广泛的知识面，才能够在航空行业中立足。选择航空梦，要有不断乐于学习、勇于创新的精神，才能在科技的浪潮中保持竞争力。
再者，航空梦是一个挑战自我的机会。航空行业的发展充满了挑战和竞争，要做一名成功的飞行员、工程师或者管理者，需要面对各种困难和挑战。航空行业对人才的要求极高，要有超强的责任心、冷静的应变能力和沟通协调能力。只有不断奋斗，不断突破自己的限制，我们才能驾驭航空之梦，成为蓝天下的真正强者。
最后，追寻航空梦还可以为人类的发展做出贡献。航空事业的发展已经成为衡量一个国家综合实力的重要标志之一。作为一名航空人，我们除了要关注自己的成长，同时也要关注整个行业的发展。参与到航空事业中，我们可以为人类的航空科技进步、环保减排、航空安全等问题提出解决方案，为人类的未来做一份推动力。
亲爱的同学们，航空梦绝非遥不可及的高楼，而是一个任重道远的长征。航空梦需要我们不断努力，不断充实自己的知识和技能，并具备坚定的毅力和决心。只有做好准备，将每一次挫折变为动力，我们才能最终追寻到航空的绚丽彼岸。
所以，让我们一起携手，追逐我们的航空梦。让我们团结奋斗，用知识和技能来装备自己，用勇气和智慧来征服航空世界，用奋斗和追求来铸就航空之梦！谢谢大家！
关于航空的演讲稿(篇12)
2、下面让我们来看一下公司的成长历程
1967年西南航空公司筹建时，烽火连天。得克萨斯州原有的航空公司拒绝割让市场，西南航空公司必须为自己的生存而战斗。凯勒尔担任公司的法律代表，频繁出入得克萨斯州最高法院，为公司赢得了得克萨斯州天空的竞争权。
他的人格魅力和斗争精神鼓舞着西南航空公司，这家小公司终于在1971年开始运营。 在70年代，西南航空公司只将精力集中于得克萨斯州之内的短途航班上。它提供的航班不仅票价低廉，而且班次频率高，乘客几乎每个小时都可以搭上一架西南航空公司的班机。
这使得西南航空公司在得克萨斯航空市场上占据了主导地位。
进入80年代，西南航空公司开始以得克萨斯州为基地向外扩张，它先是开通了与得州毗邻的4个州的短途航班，继而又在这4个州的基础上开通进一步向外辐射的新航班。 80年代是西南航空公司大发展的时期，其客运量每年增长300％，但它的每英里运营成本不足10美分，比美国航空业的平均水平低了近5美分。
西南航空公司的低**战略战无不胜，到1995年，凯勒尔发现在自己的细分市场上已找不到什么竞争对手了。20世纪90年代之后，公司也一直稳步成长。
从无到有、从小到大是西南航空公司走过的历程，也是凯勒尔智慧和独特个性的缩影，尤其值得一提的是他出色的战略管理能力。而正确的战略选择和定位是其战略管理的前提，那么接下来我们一起来看一下西南航空公司是如何进行战略选择的。在进行战略选择的时候，我们首先要做的就是对企业所处环境的全面分析。
我们小组对西南航空公司成立初期所面临的市场环境做了一个swot分析，首先，我来介绍一下企业当时所处的外部环境。
3、swot分析（西南航空公司成立初期面临市场环境的分析）
上世纪70年代，美国的航空业已经比较成熟，利润较高的长途航线基本被瓜分完毕，新进入者很难找到立足的缝隙；短途航线则因单位成本高、利润薄而无人去做。这样的外部环境给企业提供了以下的机会——短途航运是其他大企业忽视的市场，顾客需求有增长的趋势；四大航空公司的成本居高不下，票价较高。
同时也使公司面临着这样的威胁——竞争对手强大寡头垄断市场已经形成
其次，我们来看以下企业当时的内部环境
由于公司刚刚成立，航空业得固定成本投入很大，企业的资金不足，短程航运的服务稍弱，这构成了企业内部的劣势。但是公司有着优秀而独特的企业文化，员工凝聚力强企业规模小、成本相对较低，这就是公司在当时的优势所在。
在这样的内外部环境下，成立不久的西南航审时度势，通过市场细分，选择了把汽车作为竞争对手的短途运输市场，为了避免和实力强大的老牌航空公司形成正面冲突，西南航刻意回避大机场，不飞远程，并以休闲旅客为主要的目标顾客，实施低成本战略。由于公司低成本点对点航线结构具有快速登机 、高正点率 、高频率的优点，逐渐的吸引了很多短程商务旅客。通过以上的分析，我们可以更好地理解西南航空公司所采用的战略——集中成本领先战略，即在特定的细分市场、实施低**、低成本的战略。
正确的战略选择只是一个企业走向成功的开始，如果没有有效的实施战略，那么再美好的蓝图也只能成为海市蜃楼，那么西南航空的战略实施结果到底怎么样呢？先来看这样的几张图表~~~~~
第一张介绍的是西南航空公司94年至2000年的营业收入情况，很明显的看出其营业收入是持续地稳步增长，7年的复利增长率达到13.9%，另外有数据显示83年到2000年其营业收入增长了13倍，复利增长率达到16.3%。
同时收益也是持续增长的，通过第二张图——营业利润和净利润的增长趋势可以体现出来。
此外，我们还把西南航空公司和美国其他三家大型航空公司做了一个对比，通知图上的数据可以看出西南航空公司在同一时期内平均增长率和利润率远远超出了其他公司。通过这几张图表，我们可以清晰地看到西南航空的战略实施是有效的成功的。那么它具体是怎样做的呢?
下面有请`~~来为大家做详细的介绍。
第二部分（张馨予）
三、战略成功实施的分析
西南航空公司主要是从三个方面来成功实施战略的。第一，选择有吸引力的市场；第二，降低成本；第三，严格的执行。选择有吸引力的市场是从航线的选择和制定**策略两方面进行的，降低成本包括降低结构上的和设计上的成本，严格的执行包括严格的管理控制和对一线人员的激励。
这三方面的紧密结合构成了西南航空公司获胜的模式。下面我就对每一方面为大家做详细的介绍
首先选择有吸引力的市场方面西南航空公司有着独特而又恰当的市场定位，只提供短航程、高频率、低**的点对点直航。并且只选择休闲旅游的乘客多、客流量大的城市。在**方面，公司采取机票打折 60-80%的策略来刺激客流量，并且公司票价结构简单易懂，也提高了公司的效率。
第二，就是降低成本。
细节之一，关于飞机。西南航只拥有一种机型波音737，公司的客机一律不搞豪华铺张的内装修，机舱内既没有电视也没有耳机。单一机型的做法能最大限度地提高飞机的利用率，因为每个飞行员都可以机动地驾驶所有飞机，此外，这样做简化了管理，降低了培训、维修、保养的成本。
同时，西南航将飞机大修、保养等非主业业务外包，保持地勤人员少而精。比如，西南航的飞机降落以后，一般只有4个地勤人员提供飞机检修、加油、物资补给和清洁等工作，人手不够时驾驶员也会帮助地勤工作。
细节之二，关于转场。在坚持只提供中等城市间的点对点航线的同时，西南航尽可能选用起降费、停机费较低廉的非枢纽机场。这样做不仅直接降低某些费用，而且也保证了飞机快速离港和飞机上限量**等低成本措施的可行性。
为了减少飞机在机场的停留时间，增加在空中飞行的时间也就是挣钱的时间，西南航采用了一系列规定以保证飞机的高离港率：没有托运行李的服务；机舱内没有指定的座位，先到先坐，促使旅客尽快登机；建立自动验票系统，加快验票速度；时间紧张时，驾驶员帮助地勤，乘务员帮助检票；不提供集中的订票服务，等等。这些特色使得西南航70%的飞机滞留机场的时间只有15分钟，而其他航空公司的客机需要一两个小时。
对于短途航运而言，这节约下的一两个小时就意味着多飞了一个来回。
细节之三，关于客户服务。选择低**服务的顾客一般比较节俭，所以西南航意识到，自己的客户乘坐飞机最重要的需求就是能实惠地从某地快速抵达另一地。于是，公司在保证旅客最主要满意度基础上，尽一切可能地将服务项目化繁为简，降低服务成本。
比如，飞机上不提供正餐服务，只提供花生与饮料。一般航空公司的空姐都是询问“您需要来点儿什么，果汁、茶、咖啡还是矿泉水”，而西南航的空姐则是问“您渴吗？”只有当乘客回答“渴”时才会提供普通的水。
“为什么乘客到了飞机上就会渴、就要饿呢？西南航要改变乘客在飞机上吃吃喝喝的习惯。”赫布·凯莱赫这样解释道。
与之相配套的细节是，西南航把机上的饮料和食品放在登机口，让旅客自取，以使西南航能保持86∶1的机服比例。而美国其他航空公司则平均为126∶1或甚至更高。
了解到这么多的细节之后，如果你认为西南航一味强调低价而忽略顾客存在的话，那就大错特错了。事实上，西南航认为消费者更看中企业产品或服务的整体品质或**与成本之间的匹配性。在顾客满意度上，西南航一直是业内佼佼者。
从1992年到1996年的整整5年中，西南航始终同时保持着“航班准点率冠军”、“顾客满意率冠军（即投诉率最低）”，以及“行李转送准确率冠军”的殊荣，这样的成绩在整个民航界中无人敢与之比肩。
第三，严格地执行
严格的管理控制——公司关注简单的目标，明确的业绩目标，了解成本驱动因素，迅速实施改进措施
一线人员的激励——雇佣工作热情高，责任心强，无私心杂念的员工，ceo亲自到一线工作，以身作则，每月表扬超额完成工作任务的员工
以上的这些就是西南航空公司集中成本领先战略成功实施的三个关键因素。西南航空公司在发展过程中，坚定不移地坚守低**的短途航线，避免与其他航空公司在长途航线上展开面对面的竞争，凯勒尔抵制了许多**，这些**包括公司未开通航线的城市发出的条件优厚的邀请、开通高利润的欧洲航线和国内长途航线等等。从而在这个一家接一家公司销声匿迹的行业中，西南航空公司却因坚守其核心理念而业务鼎盛。
西南航空公司是把顺境当做和逆境一样去应对和处理。即使是在经济繁荣期间，西南航也非常重视成本控制，不懈怠丝毫。正是这种无论环境如何变化，都持之以恒坚持成本控制的作风使西南航在1990年～1994年的民航业低迷期依然独树一帜地保持盈利。
随后呢，其实有很多的航空公司去模仿西南航空的竞争战略，但是基本上都以失败而告终。原因是什么呢？我想大家和我一样想知道为什么~下面呢有请赵成来为我们作详细解答
第三部分（赵成）
模仿西南航空的公司有很多，我选择其中的一家——大陆航空公司为例，来做一个简单的分析。1993年4月，刚刚摆脱第二次面临破产困境的大陆航空宣布将公司分拆为两部分的计划：一部分只经营低票价的短途运输命名为而另一部分推行以商务舱票价提供头等舱服务。
大陆航空想通过模仿西南航空的运作，甚至包括空服人员的幽默态度吸引更多的乘客，利用东海岸城市密集度高、航程短等有利条件创造低于西南航空的成本结构。一年以后，ｃａｌｉｔｅ公司的雇员生产率及飞机利用率在大部分城市都达到了目标水平。但顾客的反馈信息表明服务质量存在很多问题。
1994年的3月，由由于客户对航班准时率及行李错失率等方面的投诉，大陆航空被评为运作最差的国内航空公司。同样的战略，截然相反的结果，为什么呢？
还用刚才的那个图来分析，大陆航空公司在降低成本方面做得还是很不错的。他有着低的劳动成本，机场所在地较偏僻，此外呢，飞机周转快，机上服务少，只提供普通舱，这些和西南航空的策略都很类似，做得也很好。但是在市场选择和执行方面就相差甚远了。
先来看市场选择方面，大陆航空公司在航线上——选择了客流量小的市场；即便票价很低，客流量依然不够在定价上缺乏理性因素/即使在垄断的条件下定价还是很低。
再来看执行方面，大陆航空公司选用多种机型，导致了在调配飞机、航线、工作人员时产生了很多问题，并且很难将lite与其他常规航班相区分。这两方面的失误是他失败的一个重要原因。除了大陆航空公司以外，像美国民捷航空公司最初模仿西南航空公司的服务，在早期非常成功。
凯勒尔说：“然后它们决定飞行长达4小时的班次、越洋长途班次，它们对自己想要做的事已失去方向。中途航空公司也做过同样的事，它们由芝加哥起飞，一切顺利；但是它们接下来便决定在费城设立一个据点。
然而遭受海湾战争的打击，燃料**受制，它们就造成了延伸过度，操纵失灵。中途航空公司在这一行已有了12年，如果它们安分守己，依然可以一帆风顺。不过它们却想做自己不能胜任的事。
通过这样的对比，可以看出，集中成本领先战略包含的三个要素是紧密结合在一起的，三者缺一不可。并且每一个企业的成功，并不是都可以完全模仿和复制的，正如赫伯所说——机器和其它一些实物并非是西南航空的成功所在，才智、热情、精神和情操才是西南航空鹤立鸡群的根本。
通过对西南航空公司集中成本领先战略的分析，我们小组有这样几点总结和启示：
1.坚持正确的市场定位，不受外界干扰，依据定位所确定的标准对成本进行不间断的控制，以及组织内高度的协调和有力的执行，是西南航空公司在美国航空业迅速崛起并屹立不倒的关键。
2.这个案例对我国航空业在降低成本这方面也是有着很好的借鉴意义和指导作用的。。