汽车系实习总结(篇1)
20xx年暑假，我在宜宾新村大众维修公司进行了40天的汽车维修社会实践。在此次实践之中我学会一些社会交际知识、做人的原则、还有一些汽车修理的专业知识：
刚进入修理店时，到处都是陌生的面孔，这时我想到，作为一个新加入的成员，如果我自己不主动的和他们交流，不与他们交际，是没有办法在这个集体待下去的!所以我从那天过后，每每遇见一个修理店的成员，都报以一个微笑!以这种无形的力量慢慢的与这里的人交流熟悉!不久以后，我和大部分的员工都建立了良好的关系!
刚开始，我跟着一位姓陈的师傅打杂学习，整天就是在那里递下工具，打下副手，而且一些专业的问题也没法听懂，慢慢的就感觉到无聊没意思!还不如在家呆着上网打游戏有意思。后来由于我的亲戚的关系,陈师傅就给我说了这个现象是很正常的，每个搞机械修理的人都是这样过来的!作为一个学员、新手应该耐心的学习，细心的向各位有经验的师傅请教!
还有一次，晚上2点有个车主的汽车发动机出现了问题来到我我们修理店!半夜了，本来那段时间天气有比较炎热，但是陈师傅和王师傅却熬夜坚持把车主的汽车修理好了!我就比较纳闷了，等几个小时第二天上午修理难道不行嘛!但是师傅们对我说“顾客是上帝”，我们要尽自己最大的努力把自己的工作做到最好，给顾客最好的答复，不然汽车维修上的一个小小的问题就有可能造成无法挽回的汽车事故!
另外我在这里学到了一些汽车维修的基本注意事项：
1.正确使用工具
1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。
2)拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。
2.总成或零件分解时，应做标记。
1)解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。
2)有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，做记号非常重要。
3.零件清洗
1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。
2)下列机件不能用碱性溶液清洗：
①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。
②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。
机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。
3)零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。
4)油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道。
4.螺栓(母)的紧固
1)有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。
2)装复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。
3)装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或旋人部分过短，应将螺孔内的油、水、杂物清理干净后，再拧上螺栓。
4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母，应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任意用其他螺栓(母)代替。
5)用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧紧，无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓(母)一次拧紧，以防零件变形或结合不紧。
6)锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片扣在螺母的方平面上，不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁好。镀铜或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用，以防锁止失效。5.联接件的拆卸
1)拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向，对于多螺栓联接件，还应注意其拆卸顺序。双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母，然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时，不能随便增加接力杆，以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出;若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。
2)过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面，以防零件被敲坏。
3)拆卸铆接件时，一般在修理中不拆，若出现铆钉松动或需要更换铆接零件，可将铆钉钻掉或錾去。
汽车系实习总结(篇2)
我在一家知名的汽车制造厂进行了为期三个月的实习。这次实习经历是我大学期间最有意义的经历之一。通过这次实习，我对汽车制造业有了更深入的了解，并获得了许多宝贵的经验。
我参与了汽车制造厂的生产线工作。我学到了很多有关汽车制造流程的知识。在生产线上，我主要负责检查车辆组装过程中的质量控制。我学会了如何正确使用检测设备，并学习了各种检查标准。通过与工人一起工作，我发现汽车的每个组装细节都至关重要。我也意识到了质量控制的重要性。只有每个组件都按照规定的标准进行组装，才能确保车辆的安全和可靠。
我还参与了汽车工程部门的工作。在这个部门，我有机会接触到汽车设计和研发的一系列工作。我参与了一辆新车型的研发项目，这给我带来了很多新的挑战。我学到了如何使用CAD软件进行汽车设计，并参与了原型车的制作。这次经历让我深刻理解了汽车设计的复杂性和困难性。在整个研发过程中，我也学到了团队合作的重要性。只有不同部门的人员紧密合作，才能顺利地完成一个汽车项目。
我还接触到了汽车制造厂的供应链管理。我有幸参观了该厂的物流中心，并亲眼见识了零部件供应的整个过程。我了解到了供应链管理对于汽车制造厂的重要性。只有确保零部件供应的准确和及时，才能避免生产线停滞和生产延误。我也学到了如何进行供应商的评估和管理，以确保物流流程的高效和稳定。
在实习期间，我还有幸参加了一些培训课程。这些课程对于我未来的职业发展非常有帮助。我学习了汽车制造业的最新技术和趋势，了解了环境保护和可持续发展对汽车制造的影响。这些知识拓宽了我的视野，激发了我对汽车制造业的热情。
通过这次实习，我不仅学到了很多实际的技能和知识，而且锻炼了自己的团队合作能力和解决问题的能力。在实习期间，我经常需要与不同部门的人员合作，解决一些复杂的问题。这让我学会了如何与他人有效地沟通和协作，并找到解决问题的最佳方法。
小编认为，这次实习让我对汽车制造业有了更深入的了解，并为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。我非常感谢这家汽车制造厂给我提供了这次宝贵的实习机会。我相信，在今后的工作中，我会充分发挥在实习中所学到的技能和经验，并为汽车制造业的发展做出自己的贡献。
汽车系实习总结(篇3)
白驹过隙，不知不觉，实习已经结束了，毕业实习是在完成全部基础课程和专业课程的学习后所进行的实践环节，也是大学生不可缺少的一个重要旅程。
公司的简单了解：
扬州元辰汽车配件有限公司座落在于广陵产业园内（扬州大桥东）。公司是中外合资企业，享有自营出口权，总投资250万美元，占地面积50亩。
主要经营汽车配件、装饰件、汽车座椅和其它汽车辅件，产品主要销往美国、德国、加拿大等欧美国家。公司现有粉末静电喷涂和电泳自动生产线，各种型号冲压、液压、焊接、弯管、数控折弯机、水切割设备和激光切割等设备。
公司具备产品设计、开发、模具制作等能力，有较完善的质量体系，已通过了ISO9001:20xx质量体系认证，现正进行TS16949质量体系的论证。
设备产品及生产：
公司主要生产汽车配件、装饰件、汽车座椅和其它汽车辅件。在生产生活中，主要接触到的是铁槽板，铝槽板，自行车托架。公司有自己的设计团队，自行研究开发新产品，也根据合作方要求生产部分产品。
我们在公司实际上应该是属于包装车间的，但是由于空间有限，我们就到钣金车间去工作，那里有两天线的主工作台，还有一些小的工作台，一个工具柜，另外，一台手动摇臂钻床，一台手动摇臂绞孔床，还有两台小型冲压机器，用于压一些圆柱销。
整条线有我们实习生二十四名，还有一名老员工。实习期间，我们都是做一些部件的生产，比如产品上的托盘架，用于夹紧的机头，用于支撑的槽板等等···
随着生产产品的不同，需求量不同，每天的任务也都不一样，例如普通机头我们一天需要做800个，但是质量高的机头一天只要做600个，槽板呢，有时候需要多，一天做1500左右，少了就只需要1200~1300个之间。
产品分析检验：
公司的产品部分通过从场外购买，部分厂里自己加工，我们生产的产品主要是用于人们出行时方便携带自行车，通过一些焊接，铆接，销接螺栓连接将各个部件组合在一起，不用时可以通过一些连杆连接将产品折叠在一起，方便存储。
组装时，部分是通过自己的观察检验产品是否合格，像一些工件的表面划伤，喷塑不完全的。还有一些通过专用仪器检验，例如检验车灯时。还有事尺寸上就需要用一些测量工具，例如直角尺，游标卡尺，还有一些标准件来比较。
生产情况：
刚开始时候，由于是新手，厂里不要求量，随着我们慢慢的熟练，每天我们都会有固定的任务，有时候完不成，就可能会进行加班。当然，一般厂里都会留有余量，就是每天的任务都是通过实际情况总结出的。
我们在厂里作为装配工人，所用的知识主要就是一些钳工上的知识，这个在我们大一时的实训课上都有接触过。在这里，这些知识得到了巩固。
生产内容、加工工艺
在厂里，生产的第一批产品是我们称之为机头的零部件。
1、 使用摇臂钻床对机头外壳进行攻螺纹孔。
2、 对机头外壳连接孔进行扩孔。
3、 对喷塑好的手柄连接件进行扩孔。
4、 外壳内部的夹紧块的和一连接块进行销接。
5、 用螺柱销对销接进行稳固。
6、 将做好的连接块通过机头外壳内部，然后和扩好孔的手柄连接件使用销连接。
7、 用螺柱销稳固。
8、 在机头外壳内放入弹簧卡，以分离夹紧块。
9、 放入另一夹紧块，通过机头上扩好的孔，用销固定夹紧块。
在机头外壳头部拧上螺柱。
检验
在固定夹紧块的销上打上垫片。
将手柄套在手柄连接件上
手柄头部套上一塑料件。
手柄和手柄连接件上打上铆钉
最后检验，刷上润滑油
在机头头部的螺柱上套上塑料件。
上架
除了机头，另一经常要做的产品就是托盘架，托盘架还有左右之分，只是，只有最后的那道工序不同，之前的工序是一样的。
1、 在托盘架前端敲上堵头
2、 在托盘架后端拧上支撑螺柱
3、 在托盘架边上铆上塑料件
4、 将灯架装好
5、 将装好的灯架固定在托盘架上
6、 在托盘架前端装上塑料手柄
9、 摆上货架
当然，在厂里还有一些别的零部件给我们做，但是主要的就是上所讲述的。其他的就不做详细介绍了。
我们是装配工人，首先，用的是装配知识。
装配工艺
（平行度、垂直度的要求。
（缺点，如何避免缺点；及装配方法使用类型、要求。
汽车系实习总结(篇4)
做人的原则、还有一些汽车修理的专业知识：
刚进入修理店时，到处都是陌生的面孔，这时我想到，作为一个新加入的成员，如果我自己不主动的和他们交流，不与他们交际，是没有办法在这个集体待下去的！所以我从那天过后，每每遇见一个修理店的成员，都报以一个微笑！以这种无形的力量慢慢的与这里的人交流熟悉！不久以后，我和大部分的员工都建立了良好的关系!
刚开始，我跟着一位姓陈的师傅打杂学习，整天就是在那里递下工具，打下副手，而且一些专业的问题也没法听懂，慢慢的就感觉到无聊没意思！还不如在家呆着上网打游戏有意思。后来由于我的亲戚的关系,陈师傅就给我说了这个现象是很正常的，每个搞机械修理的人都是这样过来的!作为一个学员、新手应该耐心的学习，细心的向各位有经验的师傅请教！
还有一次，晚上2点有个车主的汽车发动机出现了问题来到我我们修理店！半夜了，本来那段时间天气有比较炎热，但是陈师傅和王师傅却熬夜坚持把车主的汽车修理好了！我就比较纳闷了，等几个小时第二天上午修理难道不行嘛！但是师傅们对我说“顾客是上帝”，我们要尽自己最大的努力把自己的工作做到最好，给顾客最好的答复，不然汽车维修上的一个小小的问题就有可能造成无法挽回的汽车事故!
另外我在这里学到了一些汽车维修的基本注意事项： 1．正确使用工具
零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。
2)拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。
2．总成或零件分解时，应做标记。
零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。
气缸垫、连杆等，做记号非常重要。
3．零件清洗
1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。
2)下列机件不能用碱性溶液清洗：
①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。
②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。
机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。
3)零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。
气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道。
4．螺栓(母)的紧固
1)有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。
螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。
水、杂物清理干净后，再拧上螺栓。
螺母，应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任意用其他螺栓(母)代替。
5)用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧紧，无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓(母)一次拧紧，以防零件变形或结合不紧。
螺母，不能多次反复使用，以防锁止失效。 5．联接件的拆卸
锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时，不能随便增加接力杆，以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出；若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。
2)过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面，以防零件被敲坏。
3)拆卸铆接件时，一般在修理中不拆，若出现铆钉松动或需要更换铆接零件，可将铆钉钻掉或錾去。
衬垫的安装
1)注意转轴与油封孔的同轴度，衬垫的材料和厚度均要符合要求，以防松旷或密封不良。另外，油封的选择要符合要求。
2)密封衬垫厚度要适当，使安装完毕之后，既能完成封油作用，又能不使有关零件出现松旷或变形。
还有汽车发动机的一些基本问题判断;
发动机在运转过程中有异味
解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。
当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。
离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。
发动机水温过高
解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢
打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。
漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。
紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。
节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。
发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作
解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。
现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。 当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。汽车维修养护网
现象哞呀”的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。
现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。 小技巧：如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4挡车型，用3挡)，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。
当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。
在这次短暂的暑期社会实践活动中我学到了书本上看不到的知识，学校里体现不到的教育。在实践中我清楚了“行行出状元的古训”，一个人只要有技术，在这个社会上就能立足。并且明白了诚信待人的道理，社会是美好的！只是存在少部分危害社会的人而已！我们不应带有成见去对人接事！
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的不同专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身素质特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。
汽车系实习总结(篇5)
汽车传动系实习报告总结
一、实习单位介绍
我所在的实习单位是一家专业从事汽车零部件制造的企业，拥有完善的生产线和技术团队，主要生产传动系列零部件和发动机配件。
二、实习内容
在实习期间，我主要参与了传动系列零部件的生产和制造流程。具体来说，就是对各种零部件的加工和装配进行了深入的了解，包括齿轮、轴承、轴、盖板等重要零部件。此外，我还学习了零部件的测量和检测方法，了解了质量控制的重要性。
三、实习体会
通过这次实习，我深刻地认识到了传动系列零部件对汽车性能的影响。作为汽车的“心脏”，传动系列零部件的品质和性能对汽车重要性是无法 估量的。在生产环节中，完善的检测方法和严格的质量控制非常重要。
同时，在实习中，我也学习了很多实际的技能，比如如何正确测量齿轮的精度、如何正确装配传动系列零部件等。这些技能对我今后的工作将非常有帮助。
四、实习收获
通过这次实习，我收获了很多。首先，我学习了许多个人技能，如如何使用不同的机器工具以及如何测量齿轮的精度等。其次，我认识到了零部件的质量和性能对汽车使命的重要性，这将有助于我今后从事汽车行业的工作。
最后，我感谢我的导师和企业同事们的帮助和支持。因为你们的指导，我更好地理解了汽车传动系列零部件的生产流程和质量控制，也能更好地为未来的工作做准备。
汽车系实习总结(篇6)
在我即将结束的实习期里，我有机会参与了一家新能源汽车制造公司的实习项目。通过这个实习经历，我对新能源汽车的发展趋势、技术创新以及市场前景有了更深入的了解。以下是我对这一实习期的总结。
首先，新能源汽车的发展呈现出了日益增长的趋势。随着环保意识的提高以及对传统燃油车污染的关注，越来越多的人开始转向新能源汽车，如纯电动车、混合动力车等。这也促使了新能源汽车市场的迅速发展。作为实习项目的一部分，我参与了公司的市场调研，对各种新能源汽车的销售情况进行了分析。通过这个过程，我深刻认识到了新能源汽车市场的巨大潜力。
其次，在新能源汽车的技术创新方面，公司采用了先进的电池技术和智能系统，提高了汽车的续航里程和性能。在实习期间，我有机会参与了新能源汽车的设计和测试工作，学习并了解到了各种电池技术的原理和优势。我还参与了新能源汽车的智能化系统开发，通过和工程师团队的合作，我不断提高了自己的技术能力，并对新能源汽车的技术创新充满信心。
再次，新能源汽车的市场前景非常广阔。随着国家政策的支持和消费者对环保的追求，新能源汽车的市场需求将逐渐增大。作为实习生，我参与了公司的市场推广项目，与销售团队一起制定了市场推广策略，并与合作伙伴密切合作，推动新能源汽车的销售增长。我还参与了公司组织的新能源汽车展览会，与客户进行交流和沟通。通过这些经历，我认识到新能源汽车市场的竞争激烈，但同时也有广阔的发展前景。
通过这次实习，我不仅学到了关于新能源汽车的知识和技能，还锻炼了自己的团队合作能力和解决问题的能力。在公司内部，我与团队成员合作，共同完成了一个项目，并学会了如何与不同的人合作，从而提高了自己的工作效率和领导能力。在工作中，我遇到了一些困难和挑战，但我学会了如何面对和解决问题，这对我的个人成长非常有益。
总而言之，这次实习对我来说是一次宝贵的经历。通过参与新能源汽车制造公司的项目，我深入了解了新能源汽车产业的发展趋势、技术创新和市场前景。我相信，新能源汽车将会逐渐取代传统燃油车，成为未来汽车产业的主流。我也希望能够在未来的职业生涯中继续从事相关的工作，为新能源汽车的发展做出更多贡献。
汽车系实习总结(篇7)
我在一家大型汽车制造公司进行了为期三个月的焊装实习。通过这段时间的学习和实践，我对汽车制造焊装工艺有了更深入的了解，并提高了自己的技能水平。下面就我的实习经历进行总结。
在实习的第一周，我被分配到了焊接车间的一条生产线上。作为一个新手，起初我有些担心自己是否能胜任这个任务。通过导师的指导和其他同事的帮助，我很快就适应了工作环境。我学习了各种焊接设备的使用方法，并了解了不同焊接方法的特点和适用范围。同时，我还学习了相关的安全知识，例如焊接操作时应戴上防护眼镜和手套，并注意避免火源。
在实习期间，我主要参与了焊接车身零部件的工作。这些零部件包括车门、车顶、车前盖等。我需要按照工艺要求，将这些零部件进行精确的定位和固定，然后进行焊接。在实践中，我发现了很多问题，例如零部件之间的配合度不够紧密，需要进行适当的调整。另外，我也遇到了一些技术难题，例如如何在短时间内完成大量的焊接任务。通过与导师和同事的讨论和合作，我逐渐掌握了解决这些问题的方法和技巧。
除了焊接工艺的学习，我还参与了质量检验工作。每天晚上，我们的团队会对当天焊接的车身零部件进行检查，确保其质量符合标准。我学到了如何使用各种检测仪器和工具，例如钢尺、游标卡尺等。同时，我也学会了如何判断焊缝的质量和焊接接头的可靠性。通过这些实践，我对质量检验工作有了更深入的了解，并提高了自己的判断能力。
在整个实习期间，我所在的车间团队非常团结和融洽。大家互相帮助、合作，共同解决了很多问题。每天的工作氛围非常好，使我感到温暖和融入。团队的长辈们不仅在工作中给予我指导和帮助，还在生活中给予了我很多关心和照顾。在这个大家庭中，我感受到了集体的力量和团队的力量，也学到了如何与人相处和沟通。
通过这段实习经历，我不仅提高了自己的焊接技能，也对汽车制造行业有了更深入的认识。我了解到汽车制造需要团队的协作和配合，每个环节都非常重要。我也意识到了作为一个焊接工，自己的责任和使命。我将继续努力学习和提升自己的技能，为汽车制造行业的发展做出自己的贡献。
小编认为，这次汽车制造焊装实习给我提供了一个学习和成长的机会。通过学习焊接工艺和参与实践，我提高了自己的技能水平，并理解了团队合作的重要性。我相信这段宝贵的经历将对我未来的职业发展产生积极的影响。感谢这个机会，我会继续努力，不断进步。
汽车系实习总结(篇8)
汽车传动系实习报告总结
一、前言
汽车传动系是汽车整车的核心部件之一，是汽车行驶的重要部分。在汽车生产、维修和运营中都有着重要的作用。因此，对于汽车传动系有深入的了解是非常必要的。本次实习，我在某汽车制造企业的传动系部门进行了为期一个月的实习，通过实践和学习，对汽车传动系的制造过程和运行原理有了更加深入的认识和了解。以下是我对本次实习的总结。
二、实习内容
在本次实习中，我主要参与了以下内容：
1. 传动系零部件的加工和制造。在此期间，我学习了数控机床的操作，也了解了如何对工件进行加工和组装。
2. 产品的质量控制。在汽车传动系部门，产品的质量控制是非常重要的一环。在这里，我了解了公司对产品质量的控制和检测过程。
3. 产品的维修和保养。汽车传动系部门也负责汽车的参数调整和维护。我在此期间参与了一系列的汽车维修和保养的工作。
三、实习收获
通过实习，我获得了以下收获：
1. 加深了对汽车传动系的理解。在本次实习中，我从制造、运行原理到维护维修等多方面对传动系进行了学习和实践，更加深入地了解了汽车传动系的组成和工作原理。
2. 学习了汽车生产的流程。汽车制造是一个协同作业，传动系只是其中的一个部分，但同样非常重要。在生产过程中，传动系的制造和质量控制都是关键点。我了解了整个生产流程和不同环节的要求，对我以后的工作有很大的帮助。
3. 提升了专业技能。在实习期间，我学会了如何使用不同的工具和设备，更加熟练地操作了数控机床和其他加工设备。同时，我也深入了解了汽车传动系的维修和保养技能。
四、总结
总的来说，这次实习是一次非常宝贵的经历。通过实践和学习，我对汽车传动系有了更加深入的认识，同时也提升了自己的专业技能和实践经验。我深深感受到了汽车制造行业的快速发展和竞争激烈，也明白了自己在实践中还需要学习和进步的方向。希望我能将这次实习所学运用到实践和工作中，为汽车产业的发展做出更多的贡献。
汽车系实习总结(篇9)
20xx年10月，在学院领导的精心安排下，我有幸走进了山西?汽车服务有限公司长安4S店进行实习，这次实习得到了学校领导的高度重视。
对于刚刚走出校门的我，虽然有一定的理论知识，但是实践经验却十分缺乏，这次实习可以使我找到理论教学和实践教学之间的差异，以改进实际教学方法，扩充实践知识面，对于实际教学中遇到的困难有所准备，并且提高实际动手能力，为今后实现理实一体化教学打下良好的基础。
山西汽车服务有限公司成立于1999年，是国内最大小型车及发动机制造企业，中国汽车行业前四强－－长安汽车在山西省的一级经销商。20xx年公司兴建了集“整车销售，维修服务、配件供应、信息反馈”四位一体的国内首家长安标准4S店。整车和配件都是由长安集团的制造企业直接供应。他拥有宽敞整洁的业务接待大厅，服务周到的客户休息室和设备齐全的维修车间。其中维修车间分为机修区，电工区，钣金区和大修区，规划合理有序，先进的检测设备，电脑检测仪，点火测试仪，四轮定位仪等应有尽有。企业本着“用户满意是我们的追求，服务周到是我们的承诺”的经营策略，秉承了长安汽车创造市场需求，扩大市场份额，培育客户忠诚的市场理念和亲情、感动、快捷的服务理念，不断的将自己做大做强。
在这里，从汽车进4S店，故障诊断、填写车辆维修协议书，修车到修好交车，可以说整个过程是有条不紊；汽车进4S店的时候，第一件事情就是套四件套（方向盘套，脚垫纸，档位套和座椅套），这样可以防止修理工弄脏顾客的汽车内部，细节的注重给顾客留下了很好的印象；走进4S店，从公司简介到组织机构图，从车间主任的工作职责到到普通修理工的岗位责任，从各种设备工具的操作规程到员工的着装规定，都有详细的说明，可以用制度完善来形容。
有汽车或将要买汽车的人，知道汽车需要定期保养。汽车是由很多零件组成的，汽车运动靠的是汽车内各个零部件之间的相互作用，由于外部环境和零部件之间的相互作用，零部件就会磨损，老化和腐蚀等，为了保证汽车性能的正常发挥，所以我们需要对其进行定期的保养。
保养是很重要的，想把一辆车开好，就得懂得如何把一辆车保养好，汽车保养需要做的有：
一：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、门锁、升降器手柄等是否完好。
检查散热器水量、曲轴箱内的机油量、蓄电池的电解液高度是否符合要求。检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压是否充足，检查轮毂轴承、转向节主销是否松旷。检查制动踏板的行程是否符合标准。检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固。启动发动机后看仪表工作是否正常，检查汽车是否有漏水、漏油、漏气、漏电等现象；
二：发动机油的更换；
三：汽车制动液检查与更换。
同一片蓝天下，对一个人来说，学校和企业却是两种截然不同的生活，如何实现这两种生活的快速转变，变得尤为重要。学校是学习的地方，给人的是一种宽松的环境，在这里你可以发挥自身的特点，做自己想做的事情，利用自己的长处，展现自己的才能。企业是追求剩余价值的地方，你的一切行为都必需建立在为企业的利益之上。
学生毕业后想找的是一份好工作，企业招聘的时候想招的是一个好员工，学生在找工作的时候往往把待遇放在第一位，企业需求人才往往把素质（端正的工作态度和吃苦耐劳的敬业精神）放在第一位，团队精神放在第二位，身体放在第三位。
修理工往往有着很高的修车技术，但是当问及他们一些汽车方面的理论知识的时候，懂的人却少的很，大部分人只是感官上的认识罢了，就是我们经常说的经验修车。职业教育应该从实践中指导理论教学，即从实践中去找出需要解决的问题，用理论解释这个问题为什么会产生，应该如何去解决，即用理论去指导实践。很多学生上课感到枯燥乏味，就是因为他们不知道现在学的知识有什么用，如果他们每节课学到的知识都能去解决一些现实生活中遇到的问题，让他们学完以后有一种成就感，我想他们就不会感到枯燥了。
将学生到企业的顶岗实践提前，让学生所学的能在企业中得到应用，同时叫学生有机会拿在企业解决不了的问题回到学校能找到答案。
这一段时间的学习使我感觉到，学校学生空有的理论而无用武之地，企业多数修理工有的只是经验，光靠经验想来提高自己的水平，在这个行业想有所作为也很难。最重要的是很多学生在学校学习了理论，到工作中不知道该如何去运用，如果能让他们把理论和经验结合起来，那么他们在这个行业就会越干越好。