公路运输工作总结

我们为各位收集并分享了“运输公司安全工作总结汇报”。忙忙碌碌的时间告一段落，下一阶段的工作就在眼前。回顾归纳自己工作中的问题，工作总结是工作中很重要的组成部分，对个人的职业技能提升有着重要的作用。感谢您的阅读！

安全生产三项制度即安全生产责任制、安全生产管理制度、安全生产操作规程。我以前做过一份，目录如下：

安全承诺书

1、认真履行岗位安全责任，教育监督本班组成员学习执行有关的安全作业，生产运行方面的各项规章制度，为班组成员的.安全负责，为自己的安全负责。

2、遵守公司的各种安全管理规章制度、规定，服从管理，正确使用安全防护用品和劳动保护用品，坚决同“违章、麻痺大意、不负责任”的不安全行为做斗争，努力做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。

3、认真组织召开班前、班后会，结合当班任务，做好事故预想，布置好安全措施，及时纠正违章行为，严防事故的发生。

4、认真组织本班组每周“安全日”活动，学习规程、事故通报、反事故措施，结合实际吸取教训，改进工作，在防范上狠下功夫。

5、确保本班组管辖区内设备健康连续运行，防护设施完整，消防系统和消防器材完好，并积极学习灭火与火场逃生的有关知识，熟悉电站各种灭火器材的使用方法和配置地点。 6、日常工作中不违章指挥，不违章作业，不违反劳动纪律，不盲目作业。 7、支持公司安监部门的工作，积极接受安全管理人员和其他人员对自己不安全行为的批评建议并及时改正。

8、积极参加公司举办的各种培训和安全学习活动等，不断提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

9、积极参加公司的安全文化建设，努力营造和谐的安全生产氛围，培养良好的工作习惯和安全价值观。

我已接受本岗位安全教育，并熟知安全承诺书的内容及本岗位职责，愿意认真履行，并接爱各级领导和员工的监督。

第一部分 安全生产责任制

一、法人代表安全生产承诺职责

1、负责企业的管理工作，把安全生产工作列入重要议事日程，与生产工作同计划、同布置、同检查、同总结，同评比、同奖惩。

2、贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规，认真执行各项安全生产的法律法规和安全标准。

3、建立健全安全管理责任制。

4、建立健全安全管理制度和安全操作规程。

5、根据企业生产情况，审核重大灾害事故的预防和处理方案、事故应急救援处理预案。

6、建立健全安全管理组织机构，设专职安

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本工程为农十四师20中央投资农网完善工程35kv及以下项目（输变电施工），主要施工内容含铁件、铁塔及地脚螺栓，金具及绝缘子，户外一次设备，综合自动化系统等，此外，本工程含铁塔基础施工（基础材料水泥、钢筋等由施工方购z）、铁塔组立、扩建35kv卡塔格孜变电气设备安装施工和土建施工等。

本工程为新建皮山农场110kv变电所至皮山农场35kv（卡塔格孜）变电所35kv送电线路工程，首端为皮山农场110kv变电所，终端为皮山农场35kv（卡塔尔孜）变电所，全线总行8.648km，单回供电，导线型号为lgj-95/15，避雷线选用（gj-35）1×7-7.8-1270-a-gb1200-88（非全线架设）。

本线路为新建35kv送电线路，首端为新建皮山110kv变电所35kv出线间隔西起第二间隔。

线路垂直西起第二间隔出线，终端杆距西起第二间隔25米。 皮山农场35kv变电所的现状为35kv进线间隔一回，至皮山县110kv变电所；本次扩建一回35kv间隔，为本线路使用间隔（西起第二间隔）。

送电线路总长8.648km，线路从新建皮山110kv变电所35kv间隔西起第二间隔出线，垂直门型架向西南方向行0.967km至jd1线路右转26°39′19″，此段路径消漠化比较严重（属于半流动性沙漠）；线路再行5.814km至jd2线路右转39°43′27″，此段路径植被较

多（多为芦苇、铃铛刺、少量红柳）；线路再行1.202km至jd3线路右转19°52′04″，此段前1km路径植被较多，后0.2km路径为耕地，线路选择跨越红枣地；再行0.665km至皮山农场35kv变电所，此段路径都在耕地里（线路选择在地埂边立杆），其中有两处要砍伐树木。本线路无跨越公路和高压线路。

本工程导线选用lgj-95/15，地线选用（gj-35）1×7-7.8-1270-a-gb1200-88。

导、地线防振：线路档距不超过120m时，不加装导地线防震锤。档距超过120m时，加装导地线防震锤，导线防振锤采用fr-2，地线防振锤采用fr-1。

本张路所处地段海拔1270-1290m

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在公司正确领导下，其他同志的配合下，坚持以高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，领导交给的各项工作任务圆满完成。个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作经验。车辆管理按照以下四个方面作以汇报。

一、基本情况

切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。

现共有车辆x辆。包含值班车x辆、xx越野x辆、xx越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。

二、工作情况

严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度。工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。在每次出车中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。

做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦；当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻

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通过《保持xxx先进性教育读本》的学习，通过学习《我身边的xxx员》，以及回顾入党志愿，对照党员的八条义务，我羞愧万分，“以人为镜”我才发现自己是那么的渺小，那么的不足，我的个人学生党性分析材料如下：

一、在思想上：

2、对于党内一些不良倾向，我见惯不怪，甚至偶尔还学之、跟之。如：在我们党内有些党员信仰危机，热衷迷信、热衷烧香拜佛。虽然我对有些公司的领导在春节后第一天上班就组织本单位、本部门的同事集体去灵隐烧香拜佛有看法，但是自己在暑期旅游所到的庙宇也会买上一把香，双手合掌祈祷一番，全然不顾群众是怎样想的、是怎样看的。又如：现在党内有些掌握实权的领导贪污、，每当报刊、电视等新闻媒体在做报道时，只是在看的时候激动、愤慨，看完后，所有的激动也就灰飞烟灭了，没有一种切肤之痛的感觉，全然忘记自己也是xxx，他们是我们的兄弟、姐妹，他们的堕落，就像自己家人中的一员在堕落一样，应该有一种刻骨铭心的感觉。但是，我没有。

二、在作风上：缺乏批评与自我批评的勇气，缺乏密切联系群众的精神。我们这一代人听过父辈讲过xxx的许多悲惨经历，看过企业中我们的同龄人下岗后的艰难生活，自己觉得已悟出了生活的艰辛，能体会和满足自己现在的生活，同时也深知流言蜚语的危害和“人言可畏”的结果，因而在工作中只是一味埋头干活，少有关心、关注他人，在同事中间、群众中间不敢评论和批评他人，即使自己有不同看法，也不在公众场合枉加菲薄，我的这种不诚实的做人方式使得我离群众越来越远，因为沟通少，群众不了解，遇事也就无法同群众商量。因为沟通少，也无法向党反映群众的意见和要求，更不用说维护群众的正当利益了。

三、在工作上：自我为中心，缺乏全面系统的考虑问题。由于性格所使，好像全中国就我的工作最重要，一天到晚件件事情都是火烧眉毛，不能过夜的。结果在必须与别人配合的事情上(我的招生、学生管理等工作，很多是需要别部门的同事配合的)，我不管别的同事手上是否有工作或是否有别的急事，不管三七二十一拖上就走，最好立马就办好，久而久之，意见也就产生了。

总结1：通过这次系统的学习，对照先进党员，剖析思想根源，我觉得我所